中远海运系上市公司发布2022年一季度业绩

龙船新闻

近日，中远海运集团下属部分上市公司陆续发布2022年一季度业绩报告。

-->

-->

-->

2022年一季度，中远海控（601919.SH/1919.HK）实现归属于上市公司股东的净利润为人民币276.17亿元，同比增加人民币121.65亿元，同比增长78.73%。实现基本每股收益为人民币1.72元/股。

-->

2022年一季度，中远海运港口（1199.HK）实现收入3.3亿美元，同比上升24.2%。实现毛利80.9万美元，同比增长30.5%。受益于精益运营战略成效，公司收入增速高于成本增速，推动毛利率同比上升1.1个百分点，至24.5%。公司股权持有人应占利润同比上升2.6%至7495万美元。

-->

中远海运港口总吞吐量同比上升0.3%，至3029万标准箱；权益吞吐量同比上升6.1%，至986万标准箱；控股码头总吞吐量同比上升39.5%，至749万标准箱。

分地区来看，东南沿海地区总吞吐量同比上升16.4%，主要是受到厦门远海集装箱码头加强市场营销、积极引进新航线的带动；西南沿海地区总吞吐量同比增长11.2%，主要是受惠于中国与东南亚地区贸易增加；海外地区总吞吐量同比增长11.7%，增长主要来自于西北欧的CSP泽布吕赫码头和中东的CSP阿布扎比码头，这两个码头持续强化市场营销，加强与母公司船队的协同效应，吞吐量分别增长24.4%和27.3%。

-->

-->

2022年一季度,中远海能（600026.SH/1138.HK）实现营业收入人民币34.78亿元，同比增加13.02%；实现归属于上市公司股东净利润人民币2,503万元，同比减少92.70%。

一季度，地缘政治因素催生欧洲区域石油运输需求激增，中小船型大西洋区域航线运价涨幅引人瞩目；VLCC船型间接受益，但运价涨幅与持续时间有限。地缘政治因素的影响使目前的油运市场复杂多变，公司维持降本增效的经营策略，同时灵活调整修船计划，优化运力投放。VLCC抢抓阶段性市场机遇，外贸中小船型定载水平于3月起有所改善，但燃油价格的上涨为成本端带来压力。

内贸油运板块与LNG运输板块整体表现稳定。一季度，公司内贸油运板块实现毛利人民币4.10亿元，同比减少6.59%，毛利率26.6%，同比减少5.4个百分点；LNG运输板块贡献归母净利润人民币1.72亿元，同比减少1.9%。

-->

2022年一季度，中远海发（601866.SH/02866.HK）实现营业收入为人民币61.92亿元，较去年同期上升4.20%，归属于上市公司股东及其他权益持有者的净利润为人民币13.77亿元，实现同比大幅增长66.21%，基本每股收益达人民币0.1031元。

-->

2022年第一季度，中远海特（600428.SH）实现营业收入28.02亿元，同比增长76.62%；实现归属于上市公司股东净利润3.16亿元，同比增长1343.32%。

2022年第一季度，海峡股份（002320.SZ）实现营业收入8.80亿元，同比增长152.79%；受新冠疫情及燃油价格上涨等因素影响，归属于上市公司股东的净利润0.96亿元，同比下降16.35%；基本每股收益0.04元。

2022年第一季度，中远海科（002401.SZ）实现营业收入4.08亿元，同比增长5.96%；归属于上市公司股东的净利润4959.25万元，同比增长18.65%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4348.01万元，同比增长20.55%。

言兼

这段时间，海运香死了。造船没那么香。