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2022年，大连中远海运重工认真贯彻落实中远海运重工关于突出提升三个“发展新动能”，夯实六大“关键基础”的部署及要求，主动出击、深挖潜能，以高质量交付吸引核心客户优质订单。今年一季度，该公司克服疫情防控、冬季天气影响及双节产能不足等不利因素，累计完工开航船舶50艘，三个月时间追平了去年前五个月完工量，修船业务稳步开局。
今年以来，大连中远海运重工公司修船系统把牢“接单”和“交付”两个关键，将“保指标，降坞期”作为年度总体目标，持续推进修船生产管理，牢牢将按计划完工作为交付的硬道理，以“交付”促“接单”，多个高质量修船工程得到船东的认可。该公司从源头入手，从船舶入厂前技术准备阶段就开始狠抓过程控制，明确技术准备管控的内容和标准，形成技术准备管理体系；持续关注船舶进厂后生产准备工作，公司要求生产部门做到生产准备工作充分、完善，进一步缩短准备时间，快速开展相关工程，避免因准备不充分对船期造成不利影响。在做好生产准备的同时，通过对标先进，针对坞期控制的短板，组织开展“保指标，压缩坞期专题改善”活动，有针对性地开展外板结霜、夜间油漆作业、坞内工装改善等课题攻关，通过持续开展修船经济效益分析改进、加强修船生产管理、强化坞期控制等多重手段强化修船业务生产效率。
一季度，修船业务实现常规修理船舶平均坞期低于10天，船舶按时开航率100%。在冬季低温严寒等不利因素影响施工进度的情况下，离厂的“国泰平安”“汉堡”等船舶均提前出坞，与公司首次合作的“汉堡”轮船东香港东方海外货柜航运对大连中远海运重工的修船“中国速度”给予了高度评价。在“国泰平安”轮压载水工程上，总管小组克服恶劣天气影响，仅用14天即完工出坞。在“德胜海”轮工程上，总管小组从影响坞期的各个方面下功夫，进坞前优化坞墩配置，提高坞墩作业效率，最终压缩坞期12.3小时，为承接后续工程提供了充足的坞期资源。在“新海通22”轮工程中，生产部门克服新一轮新冠疫情影响，积极做好船舶开工前技术、生产准备，协调人力及各项物资，提前三天开航，得到了船东的肯定和追加订单。
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2022年，大连中远海运重工公司进一步完善能源在线监测系统，指导设备设施动态调整运行节奏；逐步实施用户侧储能系统和绿电系统，实行阶段性储电，降低电力消耗。通过一系列的节能减排措施，持续打造绿色环保低碳企业。此外，在船舶修理工程中，该公司大力推进高压水除锈代替传统喷砂作业，降低能耗及环境污染。截至目前，累计配备高压水除锈系统17组，回收设备10组。实现了进入旱坞维修船舶外板全部采用高压水除锈，根据推进计划，该公司修船系统将于2023年初在所有3个浮船坞及1个旱坞内实现高压水外板除锈作业。
针对“绿色航运”衍生出的修船业务新增长点，大连中远海运重工大力发展新业务新工艺，大力打造压载水改造、脱硫改装、船舶岸电改造、LNG运输船修理改装、商船双燃料改装等项目修理改装业务，以绿色修船作为企业发展的新增长点，给企业可持续发展输入不竭动力。该公司先后高质量完成了包括“西摩山”“新丹洋”“卡普里”“国泰平安”“新海通22”等多艘船舶压载水新装、改造，以及四艘船舶岸电改造工程。上述船舶的施工效率、坞期保控和施工质量均得到了船东的一致肯定。
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在海工改装方面，通过不断强化坞期控制及计划线表管控，FPSO改装“福林”项目20天完成包括2.2万平涂装及舷外管工程在内的多个坞内工程，再次刷新大连中远海运重工公司FPSO改装最短坞期记录。大连中远海运重工公司还针对大型海工模块吊装新型技术开展课题攻关，使用实体仿真模型对“中型海吊替代超大型海吊进行模块吊装作业”进行技术论证并研发出四项新型吊装技术，从技术角度成功论证了中型海吊进行大型海工模块吊装的可行性，大幅降低项目吊装成本。
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发表于 2022-4-27 18:51
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