“维克兰特”号航母：游走在“积木”与“魔方”研制模式之间

船舶新闻

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印度“维克兰特”号航母。

印媒所称的“印度第一艘国产航母”—“维克兰特”号，目前已进行了一连串海试。对海试的结果，众说纷纭。

印媒称海试“增强了信心”，并援引相关消息称“维克兰特”号航母将在2022年8月交付使用。外界对印度航母海试的结果看法则有些不同，有西方航母专家甚至据此质疑，认为“很难说如今的‘维克兰特’号是在驶向交付，还是只在驶向8月。”

那么，印度为何会力推“航母国产化”？该国的航母建造水平与进程如何？如果能够按计划交付的话，那么，即将交付的“维克兰特”号战力怎样？请看相关解读——

长期使用航母催生“国产航母”计划

印度是二战后亚洲第一个拥有航母的国家。

1957年，印度从英国购得后者在二战期间建造的“大力神”号航母，对其进行现代化改造后，将其命名为“维克兰特”号，于1961年正式列装印度海军。

印度的第一艘“维克兰特”号属于小型航母，最初使用英国第一代“海鹰”喷气式战斗机作为舰载机，1983年用“海鹞”垂直起降战斗机取代了“海鹰”。

印度还成为当时亚洲唯一拥有双航母的国家。1986年，印度从英国手里买下了参加过马岛战争的“竞技神”号航母。对其进行改造后，“竞技神”号被印度更名为“维拉特”号，1987年加入印度海军，成为其西部舰队的旗舰。

“维拉特”号标准排水量24000吨，同样属于小型航母，列装后经历过多次大修、改装和升级，使用“海鹞”垂直起降战斗机为舰载机。

1997年，由英国“大力神”号航母改装而来的“维克兰特”号因服役年限过长而退役。那时，印度海军只剩下“维拉特”号一艘航母茕茕孑立。1999年1月，力图维持双航母优势的印度与俄罗斯协商，采购俄罗斯基辅级航母“戈尔什科夫海军上将”号。2004年，俄罗斯与印度签订了总金额为15亿美元的改装协议。

2013年年底，经历多次波折后，这艘被重新命名为“维克拉玛蒂亚”号的航母终于交付印度海军。与前两艘航母不同，“维克拉玛蒂亚”号航母标准排水量38000吨，属于中型航母。印度海军为其配备了俄制米格-29K舰载机。

到了2017年，“维拉特”号航母的舰龄已达64年，它也不得不退役。目前，印度海军服现役的航母只剩下“维克拉玛蒂亚”号。

长期的维持航母力量传统，让印度海军有了比较丰富的操作航母经验，也使印军继续朝着延续传统的方向努力。对采购他国二手航母易引发各种问题方面的考虑，则使印度把目光投向了与其战略相适应的“航母国产化”。

尽管多年来包括航母在内的印度海军爆炸、火灾、坠机事故多发，但这仍未阻止其国产航母发展计划的筹划与立项。

1999年，印度启动了名为“蓝天卫士”的国产航母设计建造计划。出于多种原因，“蓝天卫士”号后来被命名为“维克兰特”号。

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为印度“维克兰特”号航母。

在“工期和经费双重增长”中艰难推进

新命名的“维克兰特”号航母以法国提供的一艘排水量28000吨的防空型航母为“模板”，部分设计由意大利协助。

当时，该艘航母与20世纪90年代末印度立项建造的歼敌者级核潜艇一起，被看作是印度海军发展的核心项目。

按照规划，该舰应在2008年前后建造完成。但是，直到2005年，“维克兰特”号才在印度西海岸的科钦造船厂切割第一块钢板。

印度当时预计该舰能够在2011年建成下水。2009年2月，“维克兰特”号迎来铺设龙骨仪式。按照国际造船传统，龙骨开始铺设标志着船舶正式建造工作的开始。然而，从这时开始，“维克兰特”号航母迎来了“七担八挪”般的曲折发展历程。

先是因为承建的科钦造船厂没有准备好所需钢材，它不得不一次次地停工待料。后因该厂在航母分段建造方面的工序衔接与质量监控能力不足，建造工期又一拖再拖。2011年12月，“维克兰特”号干脆被移离了干船坞，但这次出坞并非因其建成下水，而是为了给建造其他船只“让路”。

2012年下半年，“维克兰特”号才再次回到干船坞继续建造。

2015年，“维克兰特”号准备第三次下水，却因高潮水位带来淤泥封堵，近一个月无法出坞。后来，在其出坞下水后，印度媒体发布消息称，“维克兰特”号已经完成了主要设备安装。但实际上，其全部建造工作只完成了50%。根据印度议会防务委员会透露的数据，这时的“维克兰特”号建造成本已经超过28亿美元，比最初预算增加了6倍。

在“维克兰特”号第一次正式下水时，印度海军将该舰的交付日期定在2018年年底之前。但该交付日期后来一再推迟，到2020年它仍然没能交付，同年11月才完成系泊试验。

去年8月，“维克兰特”号终于等来了首次海试，测试了推进系统和航海系统等。而这时，“维克兰特”号的全部建造成本已经超过32亿美元。之后，它又进行了第二、三轮海试。

尽管在第二轮海试中，“维克兰特”号的航迹呈现出纵摇幅度较大的特征，但这似乎并没有影响到印度海军宣布——“维克兰特”号航母计划在2022年8月交付。

如果从1999年项目启动时开始计算，“维克兰特”号在“工期和经费双重增长”中艰难推进，用了差不多23年才基本建成。即使是从2005年切割第一块钢板算起，该艘航母也已用了17年时间。

但印度媒体关注的是另一方面——不少印媒称，“维克兰特”号的国产化率达到75%以上。

那么，事实果真如此吗？

试图跳出“拴着的力量”处境

2020年印度海军节，时任印度海军参谋长卡拉姆比尔·辛格上将表示，印度海军不能一直是一支“拴着的力量”。

“拴着的力量”一词出自印度海军参谋长之口，说明印度海军不乏“自知”之明。也有不少军迷认为，“拴着的力量”一词也可谓一语道出了“维克兰特”号航母的部分特征。

根据印度海军官方数据，印度国产航母“维克兰特”号标准排水量37500吨，由4台燃气轮机提供动力，最大航速28节，编制160名军官加1560名士兵。主要武器装备包括4座“奥托·梅莱拉”76毫米舰炮、2座32单元“巴拉克1”和“巴拉克8”舰空导弹垂直发射系统，以及AK-630近防武器系统，还装备有多功能固态相控阵雷达和L波段搜索雷达等。这些武器装备分别来自意大利、以色列、俄罗斯、法国等国的武器研制厂家。

按一些专家的观点，印度相关方在航母研制上更像是在“搭积木”，即把从各国货架上买来的“积木”攒在一起。这一点，同样体现在其对舰载机的选择上。

该舰采用滑跃起飞、拦阻着舰设计，可搭载30多架舰载机。目前，印度海军对舰载机的选择尚在权衡之中。这其中，法国达索航空公司生产的阵风-M型战斗机、美制F/A-18“超级大黄蜂”战斗机都是选项。但无论是先前印军惯用的米格-29K战斗机，还是阵风-M或“超级大黄蜂”，都是舶来品。该舰将要搭载的预警机、直升机，也带有同样特点。

去年，印度在美国圣迭戈北岛海军航空站接收了第一批2架MH-60R直升机。印度海军第一批飞行机组人员已在接受相关训练。该型直升机可配备4个武器站，发射“地狱火”反舰导弹，也可携带MK46、MK50或MK56轻型鱼雷。可见，其所用弹药也需进口。

这种“武器装备及弹药大都靠进口”的局面，一旦时势发生改变，就可能成为“拴住”印海军航母力量发展的“约束绳”。

尽管没有明确提出“早日跳出‘拴着的力量’处境”的时间表，实际上，印度海军已开始在这方面寻求突破。

2015年，印度国防部批准了第2艘国产航母的建造计划。这艘航母被命名为“维沙尔”号，排水量将达到65000吨。按照计划，它可搭载50多架飞机，装备电磁弹射器，采用核动力。按照计划，该航母将使用更多的“国产”技术。

当前，印度也开始研发LCA“光辉”战斗机双发舰载机版本，而“光辉”单发战斗机已在2020年初在“维克拉玛蒂亚”号上完成了无挂载状态下的轻装起飞。按时间来推测，“光辉”战斗机的双发版本应该在2031年以后服役，很可能会以印度国产航母二号舰为搭载平台。

这种研制思路被一些专家称作“魔方”模式，即按照自身需求，自主决定和“旋转”出各个面的“配色”。按理说，选择“魔方”模式无疑会提升其航母的国产化程度，但从有关方面披露的消息来看，即使是“维沙尔”号航母，也无法做到“较高纯度”的国产化。它还将选择美国的电磁弹射系统，其动力装置据称将是俄罗斯LK-60型核动力破冰船使用的RITM-200型核反应堆。这意味着，印度的国产航母发展要早日跳出“拴着的力量”处境，还有很长的路要走。

来源：解放军报