黄埔文冲同日完成三大节点

龙船小编

1月21日，中船黄埔文冲为韩国长锦商船建造的1080TEU集装箱船项目的4#船“YANGTZE TRADER”号在文冲厂区顺利命名交付，该系列船圆满收官。同日，为德翔海运建造的1900TEU 2#船（H2390）顺利进坞，为建华海运建造的1900TEU 2#船（H2398）如期开工。

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长锦商船1080TEU  4#船命名交付

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黄埔文冲为长锦商船建造的1080TEU集装箱船4#船在文冲厂区举行命名暨交付仪式，教母广州宏光船舶管理有限公司董事长刘亚平女士、长锦商船总裁、会长Mr. G.H. Chung、中国外运副总经理吴学明先生、中国船舶（香港）航运租赁有限公司董事长钟坚先生、DNV船级社广州区总经理池韶光先生、中船黄埔文冲船舶有限公司副总经理李晞先生等领导和嘉宾出席。

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H5583于2021年3月1日开工，11月20日出坞，出坞完整性评分达96.6分，在同等坞期下创近年来出坞完整性的最好纪录；码头建造阶段，出坞后12天完成主机系泊、28天顺利完成空船测量、45天即扬帆试航、试航后16天完工交船，总建造周期仅为326天。作为本系列的收官之作，创造了文冲厂区近10年来的最短建造周期记录，建造总工时比首制船节省约7万小时。

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该型船船长147.9米，型宽23.25米，设计吃水7.3米，配备了混合式废气脱硫系统，适应各种工况要求，满足全球无线航区航行需求，实现了安全、环保、灵活、高效。

德翔海运1900TEU  2#船顺利进坞

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黄埔文冲为德翔海运建造的1900TEU集装箱船2#船H2390在文冲厂区举行铺龙骨仪式，船东、船级社及黄埔文冲公司相关代表出席仪式。

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德翔1900TEU系列集装箱船为黄埔文冲自主开发设计，入级日本船级社（NK），总长172米，型宽27.5米，型深14.6米，设计吃水8.5米，满足新结构规范设计，装箱量、重箱数、油耗等关键技术指标均优于市场同类船型。

建华海运1900TEU  2#船如期开工

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黄埔文冲为建华海运建造的1900TEU集装箱船H2398在文冲厂区举行开工仪式，船东、船级社及黄埔文冲公司相关代表出席仪式。

建华海运1900TEU系列集装箱船为黄埔文冲自主开发设计，入级日本船级社（NK），在设计阶段已通过总体布置、优化设计减轻船体重量，大幅提升载重量和货物装载能力、重箱数等核心技术指标，单箱油耗也优于市场同类船型，在市场上极具竞争力。