船舶推进器法兰面现场铣削

时光，请慢些走 · 发表于 2022-1-17 18:06

船舶推进器法兰面现场铣削

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船舶推进器安装时对法兰面的平面度要求及其严格，而基座法兰焊接制作完成后安装在船上时无法到达安装要求，需要将安装后基座法兰上平面进行现场机加工。由于船上加工受环境及空间的影响，现有的加工设备无法满足加工条件。

可以使用我们的便携式圆周铣床，可轻松应对此类问题。

便捷式圆周铣床-现场铣削”的优势突出，它以周期短、精度性能超过以往设备并赢得了很多客户的认可，优点在于模块化设计理念，可实现快速安装、拆卸，满足多种加工环境，高强度的特制回转轴承和精密的传动机构设计，有效保证加工的精度和效率，安装方式多样，可水平、垂直、倾斜。

多档位调节为全程切削输出最适宜的进给速度，保证了粗、精加工的效率和精度，适用于各行各业的法兰面特种修复及现场加工。

该方法通过将圆周铣床固定在推进器法兰中间，然后对基座法兰平面进行铣平，解决船用设备基座法兰铣平的技术问题。

mikeship · 发表于 2022-1-17 20:00

你这个推进器是全回转舵桨装置么?

留得残荷听雨声 · 发表于 2022-1-17 21:22

楼上提的对，楼主对此表述不达意。
对全回转推进器总成基座法兰的加工在船上镗孔是一种工艺，但大多没有现场镗加工条件的都是车间加工好船上拉线定位焊装此基座。

北风醉相思 · 发表于 2022-1-18 09:23

车间加工好对焊接要求太高了，还是船上铣平面比较安全可靠。图片这个是从上往下装的，平面上应该还有个O型圈的槽要加工。

个性是一种态度 · 发表于 2022-1-18 11:25

这个设备可以

mikeship · 发表于 2022-1-18 11:40

精加工好了，怎么能上船安装呢？一圈焊接下来不怕变形么？要是焊接质量不好，再折腾一下，余量都被铣掉了，就没得救了！

labilaoxin · 发表于 2022-1-18 12:06

北风醉相思发表于 2022-1-18 09:23
车间加工好对焊接要求太高了，还是船上铣平面比较安全可靠。图片这个是从上往下装的，平面上应该还有个O型 ...

观点一致

labilaoxin · 发表于 2022-1-18 12:07

mikeship 发表于 2022-1-18 11:40
精加工好了，怎么能上船安装呢？一圈焊接下来不怕变形么？要是焊接质量不好，再折腾一下，余量都被铣掉了， ...

观点一致

xjf · 发表于 2022-1-18 12:41

现场加工是现在的常规做法，也许将来工艺先进了可以车间加工好，上船装配。

mikeship · 发表于 2022-1-18 16:19

xjf 发表于 2022-01-18 12:41
现场加工是现在的常规做法，也许将来工艺先进了可以车间加工好，上船装配。

先去了解一下轴舵系的安装精度，再去了解一下焊接变形量。

仙气飘飘 · 发表于 2022-1-18 16:30

mikeship 发表于 2022-01-18 11:40
精加工好了，怎么能上船安装呢？一圈焊接下来不怕变形么？要是焊接质量不好，再折腾一下，余量都被铣掉了，就没得救了！

不一定焊接，螺栓也可以吧

留得残荷听雨声 · 发表于 2022-1-18 20:24

这类镗孔设备才刚刚有，或许大多数船厂还没见到。无论是全回转承座还是尾轴管、舵杆承座等除了现场镗加工工艺外更多的是采用定位法安装工艺，这个在业内已是司空见惯了。

剑客小生 · 发表于 2022-1-19 07:35

做的细致，赞一个

JJF1122 · 发表于 2022-1-20 12:36

这个是哪个船厂

sanshandaobojue · 发表于 2022-1-23 11:01

这个现场铣平面的设计和技术都很普遍了，大型船厂都有。
大炮座子，吊车座子，全回转座子，舵机座，设备简单，原理简单。需要的是工人的耐心细致操作。