-->
据统计，2021年中国船舶集团经营承接1301.5亿元/2598.4万载重吨，完工交船206艘/1708.1万载重吨，手持订单4195.3万载重吨，不仅超额完成年度指标，而且分别占全球市场份额的21.5%、20.2%、20.5%（以载重吨计），位居全球各造船企业之首。其中经营承接合同金额比年度计划翻了一番，创下自2008年以来的最新纪录。
高端产品层出不穷，转型升级成绩斐然
2021年，中国船舶集团经营生产工作呈现出多点开花、齐头并进的良好态势，产品结构持续优化，高端船型不断涌现，重大工程进展顺利。
经营方面：抢抓市场机遇，坚持整体营销，注重订单质量，强化风险管控，经营承接创“两船”十多年来新高。
——国产大型邮轮2号船建造合同生效，计划于今年下半年开工，届时将呈现大型邮轮双船建造的壮观场面，助力中国大型邮轮全产业链的建设。
——卡塔尔LNG百船建造计划首批4艘17.4万立方米LNG船订单落户沪东中华。这是继2020年4月中国船舶集团与卡塔尔石油公司联合签署“中国船舶—卡塔尔石油液化天然气船建造项目”协议之后，该项目向前迈出的具有里程碑意义的重要一步。
——敏锐把握集装箱船市场向好契机，优化客户结构，强化战略合作，大单接踵而至。2021年先后成功揽入法国达飞、瑞士地中海、加拿大塞斯潘等国际班轮巨头的批量集装箱船订单，特别是与法国达飞签订了22 艘箱船订单，总价超150 亿元，刷新国内最大单笔船舶订单记录。据统计，全年累计承接大型集装箱船合同金额超过680 亿元，占到全球市场份额的33%，进一步夯实了中国船舶集团市场领先地位。
——发挥租赁业务对船海主业的支撑作用，推动中船租赁以产融结合方式支撑集团内船海企业接单金额达到15.2 亿美元，超额完成全年任务指标。
-->
据统计，全年承接的近300 艘船订单中，来自战略客户、细分市场头部客户、长期合作的优质客户比重达到56%。主建船型承接集中度约87%，承接中高端船型占比达到75.2%，修载比达到0.40，创历史最佳业绩。
生产方面，建造效率不断提升，多型高端船型集中交付，提前一个月完成全年生产任务，船海业务生产运行态势持续向好。
——沪东中华和江南造船共交付10艘超大型集装箱船，值得一提的是实现了全球首创最大最先进23000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船项目的完美收官，进一步巩固了中国船舶集团在全球超大型集装箱船市场的领先地位，标志着“中国船舶自主研发+设计+经营+建造+配套”模式的日臻完善。
——大船集团交付5 艘30 万吨超大型原油船（VLCC），特别是其自主研发的最新一代节能环保型VLCC完工交船，展现了中国VLCC第一船厂的实力和风采。
——沪东中华交付2 艘17.4 万立方米液化天然气（LNG）运输船，尤其是交付2艘自主研发设计建造的17.4万立方米大型浮式液化天然气存储及再气化装置（LNG—FSRU）、1艘全球最大全能型LNG加注船，使中国LNG全产业链族谱又添重器。
——江南造船交付自主研发设计建造的第三代8.6万立方米超大型双燃料液化气船（VLGC）以及全球首制9.9万立方米B型舱超大型乙烷运输船（VLEC），进一步巩固了中国船舶集团在这一精品船型领域的引领地位。
——广船国际交付3 型4艘豪华客滚船，中国船舶集团制造的市场品牌影响力不断提升；江南造船交付1 艘国内最大海洋综合科考实习船“中山大学”号、黄埔文冲交付1艘万吨级海事巡逻船，标志着中国船舶集团在公务科考船领域取得了又一突破；大船重工交付一艘世界最大最先进的民用医院船、黄埔文冲交付2 艘全球最大火车运输船、中船澄西交付2 艘910RFEU 冷藏集装箱船，彰显了中国船舶集团在高端特种船舶等领域蓬勃发展的先发优势和产品转型升级的丰硕成果。
——备受关注的中国船舶集团“一号工程”——中国首制大型邮轮于2021年10月18日在外高桥造船实现全船贯通，全面转入全船内装工程新阶段。同年12月17日，又实现了坞内起浮的里程碑节点，标志着该工程从结构和舾装建造的“上半场”全面转段进入内装和系统完工调试的“深水区”，向着2023年9月完工交付的总目标又迈出了关键一步。
——中国船舶集团手持近百艘大型集装箱船订单均已纳入看板管理，重点监控6家船厂、2家主机厂生产进度。截至目前，16艘船处于生产建造阶段，其中，中国首制、全球最大的24000TEU集装箱船于2021年12月29日在沪东中华长兴造船基地一号船坞出坞，为今年上半年完工交付奠定了基础。
——“绿色珠江”工程取得突破性进展。由广州船院设计、中船广西建造的2型50艘LNG单一燃料动力内河船首制船交付并投入运营，标志着中国船舶集团联合各方服务粤港澳大湾区绿色发展国家战略取得了阶段性成果。
-->
| 
发表于 2022-1-13 08:41
提升卡
变色卡