近年来，石油、散装化学品、液化气等货物海运量快速增长，液货船队伍也随之不断壮大。按照运载货物的不同，液货船分为三类：油船、液化气船、液体化学品船。由于液货船载运的货物具有易燃、易爆、有毒、腐蚀以及常温下液态、部分货品挥发性强的理化特性，一旦发生事故，不仅可能造成巨大的人员伤亡和财产损失，更会对周边环境尤其是附近水域造成巨大污染。
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区别于其他一般类型货船，液货泵舱属于液货船特有舱室，其设置有装卸货物用的泵，舱室包括连接管系、阀门和它们附属的仪表等。本文将主要依据《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》规定内容，结合部分案例，简要说明行政检查中针对液货泵舱的部分检查要点。
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固定式泡沫灭火系统
一、相关法规要求及解读
（一）液货泵舱的位置与分隔：《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》第4篇第4节2-2.4.2.1规定：“液货泵舱、液货舱、污油舱和隔离空舱应位于机器处所的前方。但是，燃油舱不必位于机器处所的前方。液货舱和污油舱应通过隔离空舱、液货泵舱、燃油舱和压载舱与机器处所隔开……”换言之，液货泵舱的相对位置一般位于液货舱、污油舱同机器处所的中间位置，作为隔离舱室将液货舱、污油舱同机器处所隔开。
（二）液货泵舱的防火分隔问题：《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》第4篇第4节2.4.4.3以表格形式规定500总吨及以上液货船的分隔相邻处所舱壁和甲板的耐火完整性（如下表格所示）。
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（三）液货泵舱的通风：《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》第4篇第4节2-2.4.11.3规定：“液货泵舱应采用机械通风，从通风机排出的气体应引至开敞甲板上的安全地点。这些舱室的通风能力应足以最大限度地降低易燃蒸气聚集的可能性。换气次数应至少为每小时20次，根据该处所的总容积确定。通风管道的布置应使该处所的所有空间均能得到有效通风。应采用抽吸式通风并使用经认可的无火花型风机……”其中，”换气次数20次“相当于每小时换气量应为舱室总容积的20倍数值，且通风用风机限定为无火花型风机。
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（四）液货泵舱的灭火设施：《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》第4篇第4节2-2.4.15.1规定：“每一液货泵舱应安装下述固定式灭火系统之一，且可以在液货泵舱外部一个随时易于到达的位置进行操作。液货泵舱应安装一个适合于 A 类机器处所的灭火系统。（1）符合本章 2-2.1.4 规定的二氧化碳系统，并且：①如设有警报器，应经认可适合于可燃蒸汽中使用的并符合本章 2-2.1.4.1(6)的规定；② 在控制部位应展示一个提示，说明由于静电着火危险，该系统应仅用于灭火而不能用于惰化的目的。（2）符合本章 2-2.1.8 规定的高倍泡沫灭火系统，但泡沫浓缩剂的供给，应适合于扑灭所载货物的火灾； （3）符合本章 2-2.1.9 规定的固定式压力水雾系统。”也即，液货泵舱可采用合规的二氧化碳系统、高倍泡沫灭火系统或固定式压力水雾系统作为灭火设施，且该设施方便船员到达进行操作。
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固定式泡沫灭火系统
（五）保护措施：《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》第4篇第4节2-2.4.15.3规定。
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（六）配置便携式测量氧含量和可燃蒸气浓度的仪器：《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》第4篇第4节2-2.4.17.3规定：“每艘油船上应至少配备 2 套能够测量空气中可燃蒸气浓度的便携式气体探测仪，以及至少 2 套便携式氧含量分析仪。此外，对装有惰性气体系统的油船，还应至少配备 2 套能够测量惰性化空气中可燃蒸气浓度的便携式气体探测仪。”该内容规定了液货船测氧测爆设备配置情况，设备需要经船检机构认证合格，且在进入液货泵舱检查前需要使用该设备检测舱室安全状况。
二、液货船一般检查要点
（一）位置与分隔
检查液货泵舱相对位置，确认其是否满足位置与隔离要求（如图所示）。
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（二）防火分隔
检查液货泵舱防火分隔情况，确认其舱壁耐火完整性为A-60级。其中A-60级要求满足以下要求：舱壁与甲板所形成的分隔① 用钢或其他等效的材料制成；② 设有适当的防挠加强；③ 其构造能使其在标准耐火试验最初1h结束时防止烟和火焰通过；④ 应使用经认可的不燃材料隔热，并使其在下列时间内，其背火一面的平均温度较原始温度增高不超过140℃，且在包括任何接头在内的任何一点温度，较原始温度增高不超过180℃：A-60 级——60min/ A-30 级——30min/ A-15 级——15min /A-0 级0min ；⑤ 原型舱壁或甲板应按《国际耐火试验程序应用规则》进行试验，以确保满足上述完整性及温升的要求。
（三）通风
1、检查液货泵舱是否安装有无火花型风机；
2、根据泵舱容积计算风机能否达到每小时20次的换气量；
3、检查液货泵舱照明打开后，机械通风能否自动启动。
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货泵舱通风与照明连锁系统故障
（四）灭火设施
1、检查是否采用规范要求的二氧化碳系统、高倍泡沫灭火系统或固定式压力水雾系统作为灭火设施，且该设施方便船员到达进行操作；
2、检查固定灭火系统释放预报警是否正常。
（五）保护措施
1、检查货泵、管路是否存在“跑冒滴漏”现象；
2、检查可燃气体预报警系统是否正常，穿过舱壁的轴驱动的液货泵轴填料函、轴承和泵壳是否装设温度传感装置，这些温度传感系统是否连接声光电报警系统，以及舱底水位监测装置是否正常工作。
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货泵舱碳氢化合物气体浓度监测系统故障
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货泵泵壳和轴承温度传感装置故障
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货泵舱舱底水位检监测装置故障
（六）便携式测氧测爆仪：
1、检查受否配备有足够数量且经过船检机构认证的可燃蒸气浓度的便携式气体探测仪、便携式氧含量分析仪和能够测量惰性化空气中可燃蒸气浓度的便携式气体探测仪，该种仪器可以是集成多功能式的，需配备有检测用导气管。
2、测试船员对于测氧测爆仪器操作的熟悉程度，并确认船员是否遵守在进入液货泵舱作业前首先使用仪器进行检测的操作规范。
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某品牌便携式集成测氧测爆仪
（七）液货泵改装
部分现有营运液货船为了满足一船可装卸多宗不相似相溶货物要求，对每一货舱加装液货泵，原有液货泵舱只做压载泵舱使用，检查时须注意：
1.船舶《总布置图》《防火控制图》《管路系统图》等图纸是否一并订正，并经船检机构审核同意。
2.货控室相关仪表管路图是否与更改后的液货泵管路图相一致。
3.液货泵改装后的系统及管路是否与船检退审图纸一致。
三、涉及船舶检验质量检查要点
本文中所提及的液货泵舱的位置与分隔、防火分隔和液货泵改装问题，因涉及船舶结构、设备和管系等问题，常常伴随船舶检验质量缺陷一同出现，船员、安检员和验船师检查、维修时应尤其注意。
四、结束语
液货船作为一种特殊的船舶类型，保障其航行、作业安全责任重大，关系到人命安全、环境保护和社会秩序的平稳安定，近年来，因液货泵舱缺陷导致的爆炸事故也屡见不鲜，因此需要船员、船东、码头、船检和海事持续给与充分关注，不断加大监管投入，在强化监管能力，提升服务水平和监管水平的同时，努力提升船东、船员的能动性，使各方能够自觉遵守安全生产规范，进而促进行业长久的可持续健康发展。
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发表于 2021-12-16 10:10
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