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8艘散货船应用FuelOpt推进优化技术

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发表于 2021-11-21 17:05 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
加拿大海运公司Algoma Central与挪威减排系统供应商雅苒海洋技术(Yara Marine Technologies)签署合同,将在8艘散货船上应用FuelOpt推进优化技术。

据悉,在这份协议签署前,FuelOpt系统已经于2021年4月初成功安装在Algoma 旗下的“Conveyor”号散货船上。

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FuelOpt系统无需船舶运营商对现有设备进行改动,这项技术通过安全限制,允许提高轴功率输出上限。

FuelOpt系统可以安装在新造船上,也可以用于船舶改装项目。在不区分燃料类型或不同燃料来源的前提下,该系统可以与所有类型的螺旋桨或发动机兼容。

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该系统通过驾驶台的操作面板,可以直接控制航速、燃油消耗、发动机功率或组合功能。系统基于控制指令动态控制船舶推进系统,可以根据不断变化的环境来调整推进功率,从而消除航速及功率变化带来的高昂成本,通过实时的燃油节约和降低排放来提高效率。

此外,对于配有可调螺距螺旋桨的船舶来说,如Algoma散货船,FuelOpt可以通过动态螺距/转速(RPM)优化,提高推进效率。

FuelOpt的工作原理是通过自动控制螺旋桨的螺距和转速,使发动机和螺旋桨处于最佳运营状态,以最小的功率产生最大的螺旋桨推力,从而减少能量浪费。

新技术还可以帮助船东检查船舶的日常运营,以满足国际海事组织的船舶能效指数(EEXI)要求。在紧急情况下,轴功率限制(ShaPoLi)可以进行重置,帮助船员实现发动机的全功率运行。

Yara Marine船舶优化业务总经理Mikael Laurin表示:“自2013年以来,我们的FuelOpt系统已经证明具备限制轴功率的功能,同时可以提供推进系统数据日志。根据我们对国际海事组织EEXI的理解,FuelOpt技术已经满足ShaPoLi的要求。”




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