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近期热播的电影《我和我的父辈》
有多少次深深地触动了你的心弦
勾起你往昔的一幕幕
… …
对于我们船舶行业的人来说
撸起袖子加油干的繁忙场景
不畏艰辛的奋斗精神
是父辈们用行动展现给我们的精气神
是我们学习、传承和发扬的榜样力量
在中远海运重工
有许多人追寻父辈奋斗的足迹
发扬“船”人干事创业精神
依然选择为船舶行业接续奋斗
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那些年，父亲在船厂的那些事
我的父亲叫葛张泉，1996进入南通中远川崎船舶工程有限公司秦船劳务队，在管工科从事管道分类、机加工、电焊等作业。2006年至2009年赴日研修，回国后调入船装一科从事舾装件装配、焊接作业。
我的父亲，作为千千万万造船人中普通的一员，在无论从事何种作业、完成何种工作任务时，始终坚持着一个信念——认真对待每一件事。认真完成每一项工作任务，确保自己经手的每一个产品，哪怕只是一个零部件，必须是合格品。
我的父亲，虽然文化水平不高，但他对我的嘱咐，我铭记于心。他说:"做人就和造船一样，要认真，容不得一丝马虎，要对自己的行为负责，做一个有担当的男人。"就是这句话，一直在鼓励着我前行，无论在工作中遇到再大的困难和疲惫，每每想起父亲的话，就像父亲轻轻的拍着我的肩膀，对我说了一声“加油”。
往日之事林林总总，但让我印象最深刻的就是父亲鼻子上的那道疤痕。那是1991年的初夏，那时父亲接触的工作内容涉及新的领域和新的挑战，但他并没有退缩，自己购买相关书籍学习研究，和同事领导学习交流。慢慢地，他的技能不断提升，也得到公司领导的认可，领导开始交给他一些较为精密和复杂的零部件。由于一批精密零件急需送往下道工序，为了不影响下一道工序的工作，父亲主动加班，力求保证交付。那天天气很闷热，工作一天的父亲早已汗流浃背，有些许疲惫；就在加工任务快要完成时，车床切割产生的余料在刀头快速转动的带动下飞了出来，不巧正好碰到了我父亲的鼻子，当即血留了一地。父亲自己觉着没啥事，但是在车间主任的坚持下被送入医院。医生告诉父亲，你怎么到现在才过来，以后可要留疤了，我父亲嘿嘿一笑，说道：“没事的，我有儿子了。”那年6月，我出生了。
每次看到父亲鼻子上的那道疤，我都在提醒自己安全生产的重要性。现在我成了船舶建造的一名专职安全主管，在我眼里，安全，始终是我们造船人的目标。在我们的管理下力求真正的做到零伤害、零污染、零事故，做到那最为朴素的一句话“高高兴兴上班来，平平安安回家去”。因为，家中还有很多像我一样的儿女在等着父亲回来给我们讲船舶上的趣事和奋斗故事。
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“受父亲的影响，我在船舶行业中找到了人生发展的方向”
在我的成长之路，父亲扮演着非常重要的角色，不仅仅是我的老师、我的朋友，也是我的榜样、我的男神，他时常与我分享船厂的故事、时常为我描绘大船的风采，在潜移默化中，使我对船厂生活非常向往。
我的父亲四十年如一日坚守在设备管理岗位，他常对我说：“爸爸这代人，大多来自教育落后的农村，能来到国企大厂就格外珍惜。我们想法很简单，要脚踏实地、对得起自己的工作。”提到本职工作，父亲总是滔滔不绝。受到父亲的影响，我紧跟父亲的步伐，毕业之后来到了这个大家庭——扬州中远海运重工有限公司。父亲对船舶行业的热忱和对岗位工作的投入深深影响着我，在九年时间里，我不断努力，认真把每一项工作做好，从一只刚飞出象牙塔的小蝴蝶蜕变为一名独当一面的职场女性。
感谢父亲三十年来的言传身教，让我继承了老船厂人精业、敬业的作风，更让我在船舶行业中找到了人生发展的方向，未来我还会把自己与企业故事讲述给子女，让船厂情代代传承。
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起重父子兵的“老宋”和“小宋”
2007年，我跟着父亲来到六横岛，当时，我的父亲在舟山中远海运重工的分承包方队伍里从事起重作业，同事们亲切地称呼他“老宋”，而我就是“小宋”。
在工作中，“老宋”从现场安全生产、起重作业要领、精准吊装作业等方面不断提高起重作业的业务能力，同时加强对现场安全生产管理、班组建设等方面的学习，由于工作兢兢业业、作业技能持续提高，很快，“老宋”从一名分承包员工迅速成为了舟山中远海运重工搭载工区起重班的一名起重工、起重班长，到现在的起重工段长。“老宋”总以精益求精的钻劲、务实可靠的韧劲、能量满满的拼劲影响着我、激励着我，在“老宋”的影响下，我也进入了舟山中远海运重工搭载工区，担任起重工，主要负责建造项目的起重吊装指挥作业，传承“老宋”的起重业务，在父亲的指导下，我牢牢握住起重机“操作杆”、拿稳“高频机”，不松劲、不言弃。
“打虎亲兄弟，上阵父子兵”，在现场，我们起重父子兵经常边查看分段摆放位置、对照图纸进行研究，边探讨吊索具的配备，策划吊运行走路线，确保每一次起钩吊装都精准稳妥。父亲总是用他更具专业的经验指导我、传授给我，他对待工作的敬业精神和精益求精的态度，深深影响我，在他的指引下，我作业安全性和效率有较大提升。今年在154K穿梭油轮N786项目上，已累计安全完成吊装作业400余吊，其中总组、艉成型及全船贯通周期相较上一艘同系列交付船舶又有明显提升，为建造项目提速提效打基础创条件。
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“我以后也要像爸爸一样到船厂上班”
我的父亲是江西省九江市江州造船厂（原军工6214厂）管子车间的一名管工，曾参与中国自行设计制造的第一艘双体客轮 “瑞昌”号项目，也参与过5000T成品邮轮，“维多利亚号”长江内河豪华旅游船等项目建造。双体客轮项目建造的时候，我还年幼，只记得父亲每天加班很晚回来，都会给我和姐姐带很大的肉包，为了吃上肉包，我们熬到晚上9~10点钟都不睡，只记得当时吃着肉包，真香！发誓以后也要像爸爸一样到船厂上班，认真工作、努力工作，每天吃肉包。
成长在长江边，才饮长江水，又食武昌鱼，大学毕业后，我接过了父亲手中的接力棒，进入船厂，成为一名“船二代“。加入上海重工后，食堂的肉包依旧很香，而我也没有忘记当年的承诺，积极奋斗、努力工作。近年来，我主管参与了巴油FPSO系列主船体、生活楼项目的电气设计；先后奔赴巴西、日本技术支持N498、EEP钻井船项目；2020年上海中远第一艘FPSO改装项目成功交付，作为电气经理，我同样付出了不小的心血。
如今，我仍旧奋斗在船舶岗位，将传承父亲艰苦奋斗的精神，持续在船舶修理、改装业务上开疆扩土，发扬“船”人的精神！
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传承你的精神，热爱你的热爱
父亲自1999年参加工作以来，一直从事船舶内装设计相关工作，圆满地完成了多艘散货船、集装船、油轮、半潜驳船、海上铺管船，海上升降式钻井平台等项目。2009年，父亲担当负责南通中远船务启东海工基地承建的SEVAN 650 “希望1号”的内装现场生产监造和技术服务工作，SEVAN 650是当时全球最先进的首座半潜式圆筒型海洋钻探储油平台，为确保项目如期顺利交付，父亲经常加班，协调解决生产安装遇到的各类问题。父亲一直勤勤恳恳，默默奉献，多次荣获公司先进个人称号，2008年度荣获中远造船工业公司授予的劳动模范光荣称号，2012年度荣获中远集团四优共产党员的光荣称号。
从小出生在船厂的我，受到父亲的熏陶，毕业后也选择投身船舶行业。在工作中，我一直以父亲作为榜样，踏实努力，至今已经圆满完成多艘散货船、矿砂船、集装箱船、油轮和车滚船，自升式钻井平台的内装设计工作，2020年开始全面对接扬州中远海运重工的内装设计工作，较好的完成了21KBC的内装设计工作。我会以父亲为榜样，持续耕耘，用行动诠释对船舶行业的热爱和执着。
来源：中远海运重工微信公众号
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发表于 2021-11-14 19:43
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