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随着第三季度的结束，船市在经历了多年的低迷后，今年造船业复苏的势头将继续超过预期。在接下来的三个月里，业内人士对造船业的发展持乐观态度，并表示今年的造船订单将为船厂未来多年的就业岗位提供保障。
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克拉克森数据显示，目前每周都有集装箱船新船订单，全球集装箱船新造船订单总量（基于总吨位计算）将达到自1996年以来的最高值。今年前三季度的订单量是去年同期订单量的12倍左右，新船订单量超过了2007年船市高峰时的订单量。
船舶规模的提高也是创造纪录的一个原因，标准箱容量也有望在2021年创下多项纪录。截至今年8月底，波罗的海国际海运理事会（BIMCO）已经报告集装箱订单约超过530万个标准箱，上个月又新增加了至少30万个标准箱。
海运业其他领域的新订单也在不断增长。中国和韩国是前两大造船订单国，两个国家均在今年第三季度末公布了强势的业绩。
韩国前三大造船公司报告称，均已完成或超额完成了年度订单目标。韩国Pulse新闻报告称，这也是自2013年以来韩国三大造船企业首次全部完成年度目标。
从手持订单来看，Pulse报道称，韩国现代重工集团共获得201艘新造船订单，总价值194亿美元，超过年度订单目标149亿美元的30%，船型包括液化天然气运输船、集装箱运输船、超大型原油运输船、液化石油气运输船及石化运输船。大宇造船及海洋工程公司共获得46艘新造船订单，总价值80亿美元，超过年度77亿美元的年度目标。三星重工获得总计78亿美元的订单，达到年度订单目标91亿美元的86%。据报道，三星重工预计将与俄罗期Novatek签署超过26亿美元的合同。这样，该公司将超额完成年度订单目标。
2021年，中国造船业也展现出了强劲的发展势头。中国船舶工业协会报告称，2021年新造船订单吨位增长了200%以上，中国的造船总订单量增长四分之一以上，超过9100万吨。近90%的造船订单出口至国际市场，而今年造船订单的强势增长也帮助中国造船企业保持了全球造船市场一半的份额。
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发表于 2021-9-30 14:00
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