米维斯导流管简介

xjf · 发表于 2021-7-5 16:40

米维斯导流管（Mewis Duct），国内称作“前置旋转导轮（PSV）”，是由德国贝克尔船舶系统有限公司的研发团队研究的一种致力于提高船舶的推进系统以达到节能减排的目的装置。
Mewis Duct 是一个简洁有效的优化方案。它通过改善尾部伴流场来减少船舶所需的推进功率，以达到节能减排的目的。
Mewis Duct 是由Duct （导管）和Special Fins（专用鳍/导向叶片）组成，它聚集水流并使其预旋转，形成一个与螺旋桨旋转方向相反的预漩涡，然后作用到螺旋上，大大地提高了螺旋桨效率，因此做到了节能减排。同时它也有助于提高船舶的操纵性能。它没有任何活动部件，完全依靠焊接固定在艉轴套管外且置于螺旋桨前。如图所示。它适用于新造船及船舶改装。
对于高方形系数和高推力负荷系数的船舶来说，Mewis Duct 至少可以节油4%，最高可达8%以上。若同时使用贝克舵，将更大程度地提高推进效率和节省更多的油。
对于Mewis Duct 的投资成本，总体来说，船东用不到两年便可以收回。

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图片终于发上来了

woshi512520 · 发表于 2021-7-6 08:28

谢总工，舵是啥样的呢

sanshandaobojue · 发表于 2021-7-6 08:57

woshi512520 发表于 2021-7-6 08:28
谢总工，舵是啥样的呢

提高螺旋桨效率，但是也增大了阻力。综合考虑，理论上可以节省燃油，实际上微乎其微。
贝克舵，贝克是个厂家，实际上是襟翼舵

xjf · 发表于 2021-7-6 09:06

woshi512520 发表于 2021-7-6 08:28
谢总工，舵是啥样的呢

贝克舵（Becker rudder），又称贝克高负荷舵，是襟翼舵的一种。这一舵装置是德国的一位船舶工程师贝克发明的。
船舶装置贝克舵后不仅能提高舵效，改善船舶的操纵性，使舵机功率变小。
但是实际用的船不多，估计造价贵。

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labilaoxin · 发表于 2021-7-6 12:28

xjf 发表于 2021-7-6 09:06
贝克舵（Becker rudder），又称贝克高负荷舵，是襟翼舵的一种。这一舵装置是德国的一位船舶工程师贝克发 ...

几千吨的小船好多在用

labilaoxin · 发表于 2021-7-6 12:30

现在又出来一个BTF，了解一下

xjf · 发表于 2021-7-6 13:03

labilaoxin 发表于 2021-7-6 12:28
几千吨的小船好多在用

谢谢，见识了

xjf · 发表于 2021-7-6 13:10

labilaoxin 发表于 2021-7-6 12:30
现在又出来一个BTF，了解一下

太高深了，一时半会整不明白

金陵老船工 · 发表于 2021-7-6 13:22

看楼主帮我兄弟推销产品的份上就不喷你了

其实我比较赞成那个旅顺人的看法。

xjf · 发表于 2021-7-6 14:34

金陵老船工发表于 2021-7-6 13:22
看楼主帮我兄弟推销产品的份上就不喷你了其实我比较赞成那个旅顺人的看法。

欢迎老船工拍砖

这个东西的实际使用效果如何，还真不知道，我修过的船用的不多，也改装过几条。所引用的数据是德国人的资料里的，也许是他们为了推销产品吹牛吧。

ggfriends · 发表于 2021-7-6 15:54

目前为止，船上各种节能增效的方法中，导流罩的增效功能是最好的。
不仅仅小艇，推轮上使用，VLCC上都在应用导流罩。

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