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7月1日，现代重工宣布，已延长与大宇造船与海洋工程公司最大股东―韩国开发银行的协议，这已经是合并案的第四次延期，目前外界已有越来越多人质疑，这项合并案是否能顺利完成。
消息指出，现代重工与大宇造船于2019年3月首次宣布合并，此为大宇造船壮大的契机，也是成立一家能与中国大陆造船厂抗衡的机会。 大宇造船近几年一直面临财务压力，现代集团于是成立韩国造船与海洋工程（KSOE）作为母公司管理三家造船厂，并在收购后可负责管理大宇造船，合并后的这家大型造船公司，规模约占新造船市场的四分之一。
资料显示，HHI及KDB在此之前，曾三度延长交易截止日期，最后一次协议是2021年1月将截止日期延后到6月30日，同时将收购股份的截止日期延后到今年底，尽管交易被延后三个月，但文件中有注明可以修改，过程中欧盟宣布要进行更广泛审查，但之后已在三个不同场合宣布暂停，并表示是因新冠疫情导致的延期。
航运分析师表示，全球主要造船厂订单强劲成长，韩国造船商在今年前六个月已完成今年目标将近四分之三。但这项合并案不断延后，及今年造船市场强劲回升，让外界质疑合并案是否能顺利完成。
韩国有消息人士表示，造船业目前正在进入一个新的周期，韩国政府在航运业陷入衰退时，决定出售大宇造船，但造船市场开始复苏，情况得重新评估。
韩国总统文在寅本周宣布一项扩大韩国航运业的新计划，他表示，将设立三亿美元基金来支持绿色航运发展，同时将支持HMM及其他公司扩大其船队，在集装箱航运部门目标是到2030年，使运能及收入都增加一倍。至于KSOE及大宇造船的高阶主管则持续表达他们对这项合并案及提高韩国造船业全球竞争力具有绝对的信心。
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发表于 2021-7-2 16:49
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