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9月4日，柳志伟及其淳大系“清仓”的汇通集团，或与汇通集团的后期资产注入预期有关。 不过，本报记者获得的可靠消息表明，在海航集团旗下大新华物流接手金海湾船业（已更名为“金海重工”）50％股权后，汇通集团获得此块资产注入的可能性已经很小，而金海湾独立在主板IPO，乃至借壳SST天海的可能性正在增大。 一旦金海湾改变注入对象，汇通集团的出路，要么是舟基集团另行安排，或注入其他资产；要么将再次被卖壳。 2008年初，市场盛传舟基集团旗下大型造船企业金海湾将借壳汇通集团。当年7月，汇通集团因此停牌，11月复牌后，重组并未成功。 今年7月6日，舟基集团在二级市场增持300万股成为控股股东，金海湾被置入汇通集团的预期再次强化。然而，7月15日，舟基集团突然将金海湾50％的股权转让给海航集团旗下的大新华物流，换来大新华32亿元现金外加30条散货船的订单。此举让当时深受现金流困扰的金海湾解套，然而，舟基集团却丧失了对金海湾的绝对控制权。汇通集团资产注入变数增大。 变数确实存在，日前有接近大新华物流的知情人士向记者透露，“上述股权转让之时，舟基集团和海航集团曾有约定：金海湾的上市将由海航集团方面主导。” 种种迹象表明，海航集团主导金海湾上市并非空穴来风，并且海航集团有将金海湾船业在上交所上市打算。 7月15日，大新华物流集团执行董事长兼总裁贾鸿祥与安信证券总裁王彦国签订《大新华物流控股（集团）有限公司与安信证券股份有限公司关于舟山金海湾船业有限公司上市之合作协议》；上交所人士也出现在签约当天的嘉宾名单中。 出处：21世纪财经 | 
发表于 2009-9-10 14:36
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