马士基老大地位快保不住了

龙船新闻

近来，地中海海运公司（MSC）一直在积极参与二手船交易市场，再结合该公司的新造船订单，可以预测MSC的运力或将在明年某个时间超过马士基，成为全球最大的集装箱航运公司。

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Alphaliner最新数据显示，马士基共运营约712艘船，总净运力为4130094个标准箱；MSC共运营590艘船舶，总净运力为3921884个标准箱，比马士基少20.8万个标准箱，然而该公司拥有庞大的新造船手持订单。

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Alphaliner最新数据

除了庞大的新造船项目外，MSC也在积极收购二手船舶。与马士基的船队扩张战略及造船订单量相比，可以肯定地说，MSC可能会在2022年成为全球箱位最多的集装箱海运公司。

Alphaliner表示：“MSC至少有35艘超大型箱船订单，总运力接近66万个标准箱；而马士基目前的造船订单只有16艘小型箱船，运力仅为41674个标准箱。且MSC的造船订单可能还会进一步增长，据称已经有几艘大型新造船已通过长期租船的方式加入MSC船队。但这一消息尚未得到确认。”

另一方面，马士基重新关注脱碳问题，并将更深入地探索替代性燃料的使用。该公司预计近期不会下订大规模造船订单。相反，他们一直在加大供应链物流方面的投资。

马士基于1999年收购Sealand、2005年收购P&O Nedlloyd、并于2017年收购Hamburg Süd后成为全球第一大班轮公司。目前来看，MSC超越马士基成为全球第一大班轮运输公司非常有可能。