给想做海员的人一句忠告

dishizi

留得残荷听雨声 发表于 2021-2-3 12:38
我试着将所有行业工种都捋了一遍，你说的除了公务员就是就是接生员了

您真调皮~~

dishizi

留得残荷听雨声 发表于 2021-2-3 12:38
我试着将所有行业工种都捋了一遍，你说的除了公务员就是就是接生员了

您真调皮~~

feitian5229

金陵老船工 发表于 2021-02-02 08:23
没有轮机你船长到哪里去风光？哪个好船长不是带着自己中意的老轨闯天涯？圈内都知道船长老轨的工资差，这不远洋船员都在外面做点生意嘛，谁还靠那点死工资？轮机需要技术更需要应变的快速反应能力，航海部当然也需要技术。这文章还行，应该是老航海的心声，不过容易误导年轻人，做机舱做甲板都是自己的选择，一比一的关系，唇亡齿寒，不要去吐槽轮机，那是甲板部兄弟的保障，大家在江湖上混都不容易。

这说的好比是，你做仆人的做的不好，那主人就不舒服，所以主人是很重视服务周到的仆人的。甚至出远门都会带着自己最中意的仆人

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孙克

这是何必呢，鲁迅弃医从文，那是文笔可以改变人的思想，让人积极向上。你这边文章仅代表你自己的观点，而不能有左右思想的。因为有人喜欢研究机器，有人喜欢航海技术。实际你说的没毛病，但是不适合推崇的啊。你这是在教育业内可不为认可的啊。我从事机舱7年了，这样说的话，确实 不妥。

公司角度来说机舱属于机务部，而机务部每年的维修开支和岸基支持都让人感觉机务部挣钱。从而给人的印象是机舱的不好。但是如果一个公司有这样的想法，会是什么好的公司吗？

做什么职业都是这样的。你做销售跑业务，想着做办公室舒服，做办公室想着老板天天到处玩。其实呢，每隔角色不一样的。如果认为不好，完全可以改行啊。可以改甲板做船长，对吧。考试又不是被限制了

孙克

还有一个是，现在无人机舱的普及，导致轮机员很多晚上不上班。星期天可以放假，其实也是很舒服的。驾驶员无论什么时候都要驾驶台值班的。

留得残荷听雨声

孙克 发表于 2021-02-21 10:41
这是何必呢，鲁迅弃医从文，那是文笔可以改变人的思想，让人积极向上。你这边文章仅代表你自己的观点，而不能有左右思想的。因为有人喜欢研究机器，有人喜欢航海技术。实际你说的没毛病，但是不适合推崇的啊。你这是在教育业内可不为认可的啊。我从事机舱7年了，这样说的话，确实 不妥。

公司角度来说机舱属于机务部，而机务部每年的维修开支和岸基支持都让人感觉机务部挣钱。从而给人的印象是机舱的不好。但是如果一个公司有这样的想法，会是什么好的公司吗？

做什么职业都是这样的。你做销售跑业务，想着做办公室舒服，做办公室想着老板天天到处玩。其实呢，每隔角色不一样的。如果认为不好，完全可以改行啊。可以改甲板做船长，对吧。考试又不是被限制了

     楼主说的并没错，就是提醒诸位登舟者与其干机舱不如干甲板(付出与回报失衡)。你这是愿意钻研机舱技术以苦为乐或乐此不疲没感觉罢了，说到底是走在"上坡"路上还没到坡顶怎能"一览苦与乐"呢。
大葱贵了不问你买得起还是买不起
苹果贱了不问你果农赔钱了怎么办
    入职船舶行业避免盲目性，用市场规矩调节机舱人员结构致使使干机舱缺人手，此时干机舱的薪水就会上涨，这样干机舱的心理些许能平衡一点。难道这不是热衷于机舱专业的英精们愿意看到的么。
     "技术"扎堆不值钱，"院士"扎堆能"要饭"。不管干哪一行都需要避开供需矛盾的瓶径难道不是这样么。
     我是过来人，我们入职时崇尚进厂学技术，不屑到商业站柜台的。可到后来改革开放就好了干经商的了。好楼住着好车开着高新拿着...到了这般年纪我找谁说理呢

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孙克

留得残荷听雨声 发表于 2021-2-21 14:00
楼主说的并没错，就是提醒诸位登舟者与其干机舱不如干甲板(付出与回报失衡)。你这是愿意钻研机舱技 ...

楼主说的没有错，但是他说他30多年的经验了，那么之前的一个教师说机舱的技术好，要学。这句话在当年也还是没有错的。那时候是吃饱温饱问题，对吧。学习机舱了最起码会拆装，不干船可以找个修车的干，解决温饱。后来社会经济发生了很大变化。但是跑船的能坚持下来的还不是家里条件差吗？我自认为我就是穷，没办法选择。并且轮机与驾驶的考试难易也不同。谁有权选择资本的生活，而不去选择呢？只是经过30年之后变成了资本，感觉以前被误导了。并且在这些年的变化里第一次上船完全可以认识到机舱的的工作性质。那么自己是完全可以换行业的。

我只是看到别的地方也有楼主的类似文章，到处说机舱不好。不好。。。。。我感到很奇怪而已。
是谁写的我就无从考究了。楼主后面的话是不是变味道了，明显可以看出来。哈哈哈哈哈哈。

我路过而已。别无他心。就事论事

孙克

留得残荷听雨声 发表于 2021-2-21 14:00
楼主说的并没错，就是提醒诸位登舟者与其干机舱不如干甲板(付出与回报失衡)。你这是愿意钻研机舱技 ...

而针对于工资，我感觉目前船长和轮机长的工资在1万美金左右。已经生活不错了。试想一下按照楼主说的话，不选择船舶职业。肯定在陆地上是可以生存的，但是有多少家庭在陆地上一个月可以拿到1玩美金左右的工资？？我相信是少部分吧。哎，说白了，贫穷真限制了我的想象

留得残荷听雨声

孙克 发表于 2021-02-21 18:26
而针对于工资，我感觉目前船长和轮机长的工资在1万美金左右。已经生活不错了。试想一下按照楼主说的话，不选择船舶职业。肯定在陆地上是可以生存的，但是有多少家庭在陆地上一个月可以拿到1玩美金左右的工资？？我相信是少部分吧。哎，说白了，贫穷真限制了我的想象

楼主之少表达了两个意思:
     一、与干甲板相比机舱的付出与回报和甲板不成正比(不算技术存储转行优势)，这样国人"不患贫而患不均"的理念影响了自身积极性；
    二、干机舱至担任了轮机员及各项业务熟练后，出力不讨好和受制于甲板的积"气"便回日益增长，直到干了轮机长此"气"达到最大值(碰上多个不和谐船长)，每况愈下就把一生的"气"都总结出来了。
     在单位，从科员到科长到处长 到局长虽然都是一路走来但每走一层上司"有限"，气也有处撒。但在船上机舱干得再成功一个撇脚甲板驾驶员就能整天吆五喝六的"指挥"你，这个是最让人受不了的而这又时干船不可撼动的"基石"规则。因此我特别能理解老轨此刻心情。

      

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孙克

留得残荷听雨声 发表于 2021-2-21 19:41
楼主之少表达了两个意思:
     一、与干甲板相比机舱的付出与回报和甲板不成正比(不算技术存储转行优势) ...

任何事情当一种声音发出的时候，就会有另一种声音。这个是必然。

针对你说的，职位限制，如果做到轮机长还是被船长压迫。可以选择去公司做机务经理，机务经理还是被压迫做机务总经理，机务总经理还是被压迫做公司总经理。此时的职位在董事长之下。如果还是被压迫，此时资本和人脉已经积累到了一定程度。自己出来做董事长。搞几个股东买船，开公司。着都是可以的啊。就我认识的轮机长就是目前自己做股东了。当然别人之前一切也是经历过生死的。但是也没有到处说机舱不好啊。别人还是很热爱机舱，这只是管理角度，没有维护好人脉关系。你想想30多年都是一直受气，难道30多年一直和一个船长做的吗》？不会换人换船长吗。我眼光短浅我都知道。如果一个插头和插座不合适。就换一个插头，不行在换一个插头。如果一直换插头还是不行的话，是不是真的要考虑一下插座是不是不达标呢。

当然每个人都有个人因素在里面，但是也只能是在片面的角度，而从公开公正的角度来读这个文章的话，的确有过失之处。我在船轮机长好几个60多岁了，做轮机长4，50年了，在船上船长都是很客气的，整个甲板也都是很客气的。当然也有还差。人嘛这种会有辨别是非的能力。

我也没有别的意思，楼主说在陈述事实的一面的时候，我也陈述一下事实的另一面。这才是一篇公开公正的文章。而不是单方面的。。这才不会去误导一个从未涉及船舶行业的人。当然这里不包括生活所迫的人。

孙克

留得残荷听雨声 发表于 2021-2-21 19:41
楼主之少表达了两个意思:
     一、与干甲板相比机舱的付出与回报和甲板不成正比(不算技术存储转行优势) ...

还有一种情况是我的认知能力还是有限。希望坛主版主，将我的评论全部删除，谢谢

留得残荷听雨声

孙克 发表于 2021-02-22 09:52
还有一种情况是我的认知能力还是有限。希望坛主版主，将我的评论全部删除，谢谢

     大丈夫坐不更名行不改姓，网络语言如出书，发出前要反复斟酌推敲，一经发出除非笔误无需删除，况且你说的并没什么错。
    你上述内容有的我在一开始就表述过(譬如自己干最好等)，但不是每个老轨都能干董事长的，大部是按部就班退休。
    你对该帖解读有些过度。现在就职大凡都讲究"性价比"掂量，楼主只是提醒干机舱既脏又累钱又不多拿不如干甲板。你现在没感觉不等于将来没感觉(我上帖已经说的很明白了)，或者现在就断定一辈子没感觉那就干呗。楼主说的在民营船舶中较明显有(船员素质参差不齐工况)。
     


酌

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孙克

留得残荷听雨声 发表于 2021-2-22 15:56
大丈夫坐不更名行不改姓，网络语言如出书，发出前要反复斟酌推敲，一经发出除非笔误无需删除，况且 ...

嗯好的谢谢