马来西亚严重“卡关” 商家考虑转往其它国家卸货

船舶新闻

据联合早报消息，马来西亚进口商、蔬果批发商，以及霸市业者日前揭露，大量货柜因延误出关，导致新鲜蔬果囤积变质，因此呼吁政府尽早解决巴生港连续三周货物延误出关的问题，以免影响当地粮食供应。由于年关将至，一些批发商已考虑转到其他港口卸货，其中包括新加坡港口。

-->

马国蔬果批发商梁家铭昨天接受《中国报》访问时说，尽管蔬菜在新加坡港口卸下货柜也是要耗时数天，但至少会比“卡”在巴生港口更为省时。

他说，不只是货船“排队”等候卸下货柜，货柜也是要“排队”等待检查，单单检查至少就要三至五天。

他指出，由于新冠疫情，进入巴生港的货源已减少了很多，他不了解为何在过去两三个月来还发生“堵船”情况，即货船抵达港口等上一周还是无法靠岸和卸货。

由于事态严重，交通部长魏家祥昨天与巴生港务局主席张盛闻及20多名业者包括船务公司、运输公司、关税局和检疫及检验局代表举行会议，商讨解决巴生港拥堵问题。

张盛闻在会后对媒体表示，巴生港务局将成立一个特别行动小组，希望在两周内解决关税局和马国检疫及检验局人手不足问题，以缓解巴生港拥堵问题。

他说，关税局电子报关及检查系统（U-Customs）在12月中停止服务，也是造成巴生港拥堵因素之一。

此外，业者拖延态度也导致巴生港拥堵。数据显示，只有30%的货柜在检查后的24小时内被移出巴生港口，这意味着70%的货柜没有被及时运走，进而造成拥堵。

他强调，巴生港拥堵并非单一问题，而是冠病疫情所造成的全球性影响。“其实，不只是巴生港出现拥堵，全球港口都面对一样的问题，包括新加坡、中国、印度和欧美国家等，都面临这个因疫情延伸出的全球性问题。”

他指出，冠病疫情导致全球航线被打乱，有超过70%货船没有在预定的时间抵达港口，这些误点的货物与根据时间表抵达的货物被迫在同一时间进入港口，导致拥堵问题加剧。“再加上从三个月前就出现的货柜严重不足问题，更是导致许多货物滞留港口，令拥堵问题雪上加霜。”

他坦言，没有人敢断定港口拥堵问题何时获得解决，因为这涉及全球性的船运问题。尽管如此，他将竭尽所能确保物流运输尽快恢复顺畅运作，以免影响农历新年的年货供应。