上海中远海运重工双向不锈钢焊接工艺获得DNV-GL认证

龙船小编

近日，上海中远海运重工历时近三个月的2507超级双向不锈钢焊接工艺评定正式结束。经评定，该工艺无损检测和力学性能试验等各项指标均满足DNV-GL船级社规范要求，顺利获得DNV-GL船级社认证证书。该认证的取得，意味着上海中远海运重工在脱硫项目上用2507超级双向不锈钢代替254SMO超级奥氏体不锈钢的创新工艺由理论变为现实。

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作为全球脱硫改装项目最多的船厂之一，去年以来，上海中远海运重工承接的脱硫改装船舶数量极为可观。常规情况下，脱硫改装项目船东在脱硫模块出口的选材上大多是以254SMO超级奥氏体不锈钢板为主。该钢板材料价格昂贵，采购周期较长，对厂船双方都略有掣肘。

基于此，上海中远海运重工特种船经营小组牵头，组织质管、工艺等部门专业人员进行相关工艺探讨研究，以期获得更为经济科学的替代方案。质管部工艺技术人员在对254SMO超级奥氏体不锈钢的性能进行研究分析后，结合脱硫塔出口处的工况及介质性质，创新性地提出用2507超级双向不锈钢替代254SMO超级奥氏体不锈钢的方案。

经过与船东的充分沟通并征得船方同意后，公司第一时间联系DNG-GL船检社，多管齐下编制焊接工艺规程，迅速推进2507超级双向不锈钢的焊接工艺评定认证工作。经过三个月的努力，终于顺利取得DNV-GL船级社颁发的2507超级双向不锈钢焊接工艺规程认可证书，正式具备了用2507超级双向不锈钢替代254SMO超级奥氏体不锈钢工艺的官方许可资质。

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工艺试板焊接

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铁素体含量

2507超级双向不锈钢对254SMO超级奥氏体不锈钢的工艺替代，为脱硫改装项目材料成本的控制提供了极大空间。取得认证后，上海中远海运重工将根据船东方需求，灵活进行材料工艺的选择，致力实现船企各方的互利共赢。