|
|
《大气污染防治法》明确规定：新建码头应当规划、设计和建设岸基供电设施；已建成的码头应当逐步实施岸基供电设施改造。船舶靠港后应当优先使用岸电。
中远海运科技/上海船研所为中远海运集运14100TEU超大型集装箱船“中海天王星”轮安装了中压岸电系统，继在洋山港冠东码头实现20小时岸电连接后，“中海天王星”轮于2020年8月19日靠泊厦门远海码头，成功连接岸电，连续供电12小时，并实现船、岸端自动不断电带负荷快速转换一次成功。
8月19日当天，“中海天王星”轮按期靠泊厦门远海码头，6名技术人员按照港口疫情防控要求做好防护后登轮作业。
-->
技术人员登轮
-->
系统检查及上电
-->
电缆卷车
-->
岸端供电
登轮时间轴：
- 18:00 登轮，系统检查、上电
- 19:00 电缆下放连接至岸端连接箱
- 19:30 绝缘测试，测试线路为右舷卷车电缆至岸电接入屏，测试结果良好
- 20:15 码头方将插头接入岸端插座箱
- 20:30 安全回路测试，卷车、船端岸电接入屏、控制屏、四处应停按钮测试正常
- 21:15 岸端送电至船端岸电接入屏，电表读数为18129.1 kW/h
- 21:20 船端岸电接入屏送电至中压配电板室岸电连接屏，岸端调整电压与船端一致
- 21:38 控制屏进行船电→岸电带负荷自动切换一次成功，时间约为15S，岸端电源开始供电
- 次日09:02 连续供电12小时，电表读数为30566.1 kW/h，累计供电量达12000余度
- 09:05 控制屏进行岸电→船电负荷自动切换一次成功，时间约为15S
- 09:15 船、岸各自VCB分闸，地刀接地，收电缆卷车，测试完成
什么是岸电？
为应对日趋严格的环保要求，船舶可以采取使用低硫燃油、液化天然气（LNG）等清洁能源、安装尾气后处理装置、靠港期间使用岸电等方式。其中岸电可以解决船舶靠港期间对港口区域产生的污染，受到各国广泛关注。
传统船舶在靠泊装卸货时，船上的燃油副机发电机组必须持续运行，以保持船舶照明、辅助机械、通讯系统及其他设备支撑系统正常运转。由于副机发电使用燃料油，产生大量的SOx、NOx 和PM 等污染物，对港口区域城市环境造成较大的影响。在京津冀、长三角、珠三角及沿海沿江地区，船舶港口排放已成为大气污染的重要来源之一。
船舶靠港使用岸电是指船舶在到港、靠港后关闭船舶自身副机发电机组，改用港口码头陆域电力系统为船舶提供电能供给的系统及设施。目前，靠港船舶使用岸电技术在美国、欧洲、亚洲等航运港口大国均已经得到了广泛应用，各主要排放控制区也明确提出船舶可以使用岸电作为满足要求的替代措施，在一些班轮化运营的集装箱航线上部分船舶和港口已经加装了岸电设施，可以说，岸电已经成为航运应对日益严格的环保要求的主要技术手段，成为未来主要发展趋势。 |
|
发表于 2020-11-10 17:30
提升卡
变色卡