国内首个大型跨海沉管隧道PPP项目大连湾海底隧道项目首批沉管下水

龙船小编

-->

据中交四航局消息，10月22日，大连湾海底隧道项目沉管预制西坞顺利完成灌水作业，标志着西坞第一批三个管节沉管预制及舾装作业完成，具备出坞条件，为沉管浮运安装奠定了坚实基础。

大连湾海底隧道和光明路延伸工程是我国首个大型跨海沉管隧道PPP项目，全长约12.1公里，其中海底隧道全长约5.1公里，共需安装大型沉管18节。四航局负责承建大连湾海底隧道项目的18节管节预制、一次舾装、灌排水等施工作业。

-->

沉管预制厂航拍图

西坞预制场长约500米，宽约135米，深约15米，为我国最大的沉管干坞“加工厂”，第一批预制E1、E5、E6三个管节共22个节段。今年4月26日，首个节段E5S6浇筑完成，这标志着项目沉管预制进入全面生产阶段；历时约六个月，项目陆续完成E1、E5、E6三个管节的预制，随后进行紧张的一次舾装等作业。10月17日，沉管预制西坞开始灌水，总灌水量约为 65万立方米，经过持续5天的灌水作业，目前水位已没过管节顶部，管节检密作业完成并全部起浮，水位与坞外海平面平齐。

-->

西坞进行灌水作业

“西坞灌水”意味着沉管在经历了7个月的陆上施工后，第一次接受在水中的考验，灌水作业期间项目团队安排人员24小时不间断值班，进行西坞区周边及坞门巡视，同时进行三个管节内部检漏巡查、压载水箱系统调试等工作。

据悉，与港珠澳大桥沉管隧道的工厂法预制不同，该海底隧道项目建造了国内最大的沉管干坞“加工厂”，实现直接在干坞内进行沉管节段预制。在制作工艺上，项目使用的成套大型全自动液压模板，作为沉管预制工艺的核心技术之一，其体量大、要求精度高、安装调整工艺复杂，在国内首屈一指。

-->

-->

-->

据了解，该项目整体建成后，大连市将新增一条纵贯南北的快速通道，不仅能缓解城区高峰期交通压力，还将成为解决人口聚集和功能转移的重要交通轴、发展轴和景观轴，并推动大连湾两岸一体化建设，为大连市发展注入新活力。

-->
大连湾海底隧道沉管预制东、西坞全景图