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2800客邮轮型客滚船吊舱任务对于厦门船舶重工股份有限公司来说是一次全新的挑战。在此之前，该公司从未安装过如此大型的吊舱单元，但一路走来，2800吊舱装置“转舵模块”及“推进模块”的安装工作都按节点有序推进：2020年5月完成“转舵模块”与船体的装焊作业，8月开始进行“推进模块”安装,截止9月7日，“推进模块”安装工作基本结束。
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吊舱推进模块工装及平板车进坞安装前试运行
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推进模块吊装
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推进模块吊装及工装利用平板车运输至顶升位置
与传统的动力推进系统不同，2800客邮轮型客滚船采用吊舱推进装置提供动力推进，由于吊舱推进装置重达近170吨，左右舷各一个，考虑吊运安全和降低工装工具投入，首次采用现有的400吨平板车、三维顶升车辅助定位安装方案。
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三维顶升装置辅助定位
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车叶安装
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尾鳍安装
在吊舱顶升安装前，考虑到平板车顶升会产生晃动导致安装风险较大，斟酌后采用平板车初步提升到位，三维顶升车进行精确调整安装。现场确认顶升所需的工装尺寸后，用1天时间就把三维顶升机等所有顶升准备工作执行到位。一块吊舱挡水板重达400斤，由于空间有限无法使用吊装工具，在确认没有安全隐患的前提下，机调部轮机班组5名组员顶住压力，合力将吊舱挡水板移动到指定位置。最终，2800客邮轮型客滚船吊舱推进器模块安装圆满完成。
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安装过程-齐心协力
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整体安装结束后效果图
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发表于 2020-9-16 09:39
提升卡
变色卡
