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8月28日,广船国际所属文冲修造完成“康斯特纳”VLCC轮尾轴修复工程,成功刷新了“三最”纪录:尾轴修理相关工程最复杂;水线下工程出舱修理“零件”最大;轴系出舱修理装复最短。
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8月3日第一次进坞:
“康斯特纳”是NAVIOS TANKERS MANAGEMENTINC公司的一艘VLCC轮,水线下工程为拆装螺旋桨(螺旋桨参数:Dia9900*1,740mm*4叶*72.45吨)及尾轴(尾轴参数:Dia802x*Dia800*9,945.5mm*38.1吨)、前后尾轴承换新等。
8月5日尾轴检测到裂纹:
完成拉轴进舱后,探伤员、钳工和船检在探伤检验过程中发现尾轴工作位上出现疲劳裂纹,又无法现场修复,船东立即将该情况向其公司进行了报告并等待回复。
8月6日要出舱修理尾轴:
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第一坞次尾轴出舱
8月6日19:30,项目组收到船东公司的明确答复:要出舱修理尾轴。
8月7日召开尾轴出舱”备战“会议:
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150T浮吊、门吊联动将车叶吊运至生产现场
8月8日完成尾轴吊运至坞边:
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坞修工程部坞长刘国勋在现场指挥尾轴出舱起重工作
尾轴出舱修理人员团结协作,用12小时完成尾轴出舱吊运工作,及时交付船体工程部装配船旁工艺孔,实现第一个坞次按时放水。
8月25日第二次进坞:
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尾轴吊运中
完成尾轴机加工修理后,“康斯特纳”轮于8月25日第二次进坞,当天完成水线下前后尾轴安装、螺旋桨翻身加工装、尾轴机舱吊运等重难点工程。
8月26日完成尾轴回装施工:
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机舱里挂满了葫芦
8月27日:
尾轴、中间轴、螺旋桨等回装紧锣密鼓进行中,坞修工程部部门长到机舱现场指导。
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8月28日凌晨4点:
1#坞准时放水,“康斯特纳”轮尾轴修复完成,顺利浮船出坞。
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