尽管相对我国引航员年引领船舶三十九万艘次而言,发生事故的概率较小,但万一发生的事故对当事引航员及其家庭带来的伤害是100%。引航员是引航员登离船装置的主要使用者,除了必须正确穿戴救生衣等劳防用品外,还应该具备专业知识判断引航员登离船装置是否符合公约要求;对有缺陷的引航梯必须实时指出,并要求船方纠正。船方由于各种原因安放了不规范或存在一定缺陷的引航员登离船装置,引航员没有拒绝和要求被引船及时纠正,仍然冒着风险或凑合着登离船,后果可能不堪设想(美国纽约-新泽西港引航员Timothy M. Murray船长8月5日晚上在引航梯上摔下来去世,对他的妻子、5个孩子、母亲和3个兄弟姐妹带来无以言表的痛苦);以致不规范或存在一定缺陷的登离船装置在下一个港口继续使用,威胁引航员的生命安全。