广州港深水航道拓宽工程全线完工

船舶新闻

7月30日，珠江口伶仃洋上，随着世界领先、亚洲最大的耙吸挖泥船“浚洋1”最后一次启航前往抛泥区，由中交广航局承建的广州港深水航道拓宽工程VI标段工程顺利收官，广州港深水航道拓宽工程全线完工，意味着珠江口至南沙港区大型集装箱船舶单向通航的历史即将结束。

-->

中交旗舰“浚洋1”耙吸船

广州港深水航道拓宽工程航道总长66.6公里，按满足10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船（减载）双向通航的标准建设，是在已建广州港出海航道三期工程的基础上，将南沙港区龙穴岛作业区以南至珠江口外隘洲岛西侧全长66.6公里航道由目前的243米拓宽至385米，设计底标高-17.0米,工程批复总投资27.43亿元。

-->

“浚海2”在广州港深水航道拓宽工程IV标段施工

中交广航局历史上多次参与广州港出海航道工程建设，从九十年代的出海航道浚深预备工程，到广州港一期、二期、三期出海航道工程，并多次负责出海航道维护疏浚的重任。在广州港深水航道拓宽工程建设中，中交广航局承担了拓宽工程I、IV、VI三个标段工程建设。

-->

“广州号”在广州港深水航道拓宽工程IV标段施工

本次完工的VI标段是广州港深水航道拓宽工程最后一段，施工区毗邻广州港南沙港区，是广州港出海航道的“咽喉”所在，通航密度大，施工作业面狭窄，且卸区运距远，挖泥船抛泥一次最长单程运距达211公里，一个船次来回就需要航行17个小时，可谓建设工期紧、任务重、安全管理难度大。

-->

“浚洋1”在广州港深水航道拓宽工程IV标段施工

据悉，中交广航局此次投入了7艘大型耙吸式挖泥船参与工程建设，并在现场开展了300多人参加的大规模劳动竞赛，开足马力推进工程建设，终于按计划如期完成拓宽工程。

-->

繁忙的广州港

该工程全线完工后，广州港出海航道将实现全线10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船（减载）双向通航，对广东省着力打造国际门户枢纽港、切实推进粤港澳大湾区建设及构建世界级港口群具有重要意义，为保持国际供应链畅通、保障各类经贸活动正常开展提供了强有力的支撑。