嘉年华邮轮巨亏，将出售13艘邮轮

船舶新闻

自新冠病毒席卷全球以来，多艘邮轮出现大规模集中感染。主要邮轮公司从3月中旬起纷纷停运，本来蒸蒸日上的邮轮业陷入停滞之中。为了削减开支，全球邮轮巨头嘉年华集团10日宣布将抛售13艘船，其中就包括曾出现疫情的“歌诗达维多利亚号”。许多分析人士也担心，就算疫情好转后复航，许多游客可能已对“夺命邮轮”产生心理阴影，从而抗拒这种出行方式，邮轮业复苏并非易事。

全球邮轮巨头嘉年华集团10日公布第二季度财政情况，总营业收入仅为7.4亿美元（约57.3亿港元），与去年同比下降84.7%，与上季度环比下降84.5%。为了缩减支出，嘉年华集团同日宣布将出售旗下13艘邮轮，相当於佔总运力的9%。嘉年华集团佔全球邮轮业务一半，其经营的品牌包括公主邮轮、歌诗达邮轮、荷美邮轮等，疫情最惨重的“钻石公主号”、“红宝石公主号”、“至尊公主号”均属嘉年华集团旗下。

疫轮贬值被拆解

嘉年华集团抛售的13艘邮轮命运尚不清楚。CNN指出，退役邮轮的出路并不多，有的可能会被卖给更小型的邮轮公司；有的可能会摇身一变成为旅游景点，例如著名的“伊丽莎白女王二号”在航行近40年后，被迪拜政府买下，改造成海上酒店。但大多数邮轮的命运还是被拆卸后分开卖掉，拆下的枝形吊灯、冰箱等家具卖给当地收二手货的商家，钢铁则重新熔铸。

据报道，曾出现疫情的“歌诗达维多利亚号”（一乘客确诊）就将被拆卸售卖，该邮轮航龄仅23年，它在2019年底进入二手船买卖市场时，报价高达1亿美元，然而疫情发生后，该船售价一路下跌至7500万美元，最后只能卖给意大利船厂进行拆解。

全球400多艘邮轮闲置

据彭博社报道，全球邮轮业原本在过去十年一直处于高歌猛进的状态，全球乘坐邮轮的人数从2009年的1780万，上涨至2019年的3000万。业内原本估计2020年将有3200万人享受邮轮服务，收益710亿美元。但突如其来的疫情打乱了一切，自3月中旬以来，全球的400多艘邮轮绝大部分处于闲置状态，仅有极少数邮轮在小范围内航行，还有十几艘船在遣返船员回国。专家估计，今年可能只有600万人至1200万人乘坐邮轮。全球前三大邮轮公司股价收益均比年初大跌六成以上。

也有疫情稍缓的地区有意推动邮轮复航，嘉年华集团旗下德国航线邮轮品牌爱达邮轮（AIDA）此前也宣布，将自8月开始从德国港口恢复三艘邮轮的运营。不过美国则因疫情持续加速发展，国际邮轮协会（CLIA）成员自愿暂停从美国港口出发的邮轮航程直至9月15日。

加强防疫使游客安心

许多分析人士也担心，即使疫情好转，邮轮复航，许多游客可能已对“夺命邮轮”产生心理阴影。大型邮轮因为人数众多、房间狭窄、通风系统中空气循环再用，成为传播病毒的绝佳场地，“钻石公主号”上逾700人感染、13人死亡的数字就是例证之一。曾乘坐过25次邮轮的“邮轮发烧友”安德金则表示，在研发出新冠疫苗之前，他不会再订票。

邮轮公司为了缓解游客恐惧，纷纷表示将推出更严格的消毒措施和健康指引。全球占有率近10%的诺唯真邮轮表示，乘客在上船、前往餐厅进餐、前往甲板活动之前都将接受体温检测，另外邮轮将配备医疗级别的空气过滤系统和更多医疗人员。

米兰人生

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