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根据液化气体运输船科研项目成果、各有关单位意见反馈和相关国际海事组织（IMO）/国际船级社协会（IACS）决议文件转化等技术要求，中国船级社（CCS）制定了《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》2020修改通报。修改通报将于2020年7月1日生效，生效后替代《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》（2018）年第1次变更通告（2018年12月版）。
《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》（2020）修改通报，依据对A型独立液货舱型液化气体船的描述性规范要求研究成果，适应大型化趋势，增补完善了诸多技术细节；依据C型独立液货舱型液化气体船船底板架研究成果，填补了纵骨架式单层底要求的技术空缺；结合内外部意见反馈，完善了C型独立液货舱的直接计算和疲劳强度评估要求，这些内容都将纳入IMO/IACS最新要求，提升《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》的合理性、适用性和可操作性。
主要修订内容如下：
第2篇第A2章：
新增“Liquefied Gas Carrier for XXX”（XXX为IGC第19章货品名称）附加标志，取消LPG船专有船型标志，根据MSC 370(93)删除“Internal insulation Tank”（内部绝热液货舱）附加标志；根据UR Z1纳入IMO A.1120(30)的部分条款修改内容进行了勘误和修订。
第2篇第A3章：全面修订送审图纸目录清单，并明确审核类型。
第2篇第A4章：
澄清各类材料系数取值和规范条文指向，并补充镍钢材料系数；对各类舱型液化气体船的疲劳适用要求进行澄清和指向说明，更为准确。
第2篇附录1：
基于多型VLGC实船验证，增补和完善A型独立液货舱型液化气体船规范条款，包括结构设计细节、船体横舱壁构件、独立液货舱最小板厚/腐蚀增量/主要支撑构件和舱壁板要求，补充对纵向板的低温钢钢级要求，取消热应力分析要求。
第2篇附录2：
新增C型独立舱型液化气体船的纵骨架式单层底构件规范要求，包括描述性和直接计算要求，填补技术空缺；根据意见反馈，修订C型独立液货舱结构尺寸、舱段直接计算、支承结构直接计算等要求；取消USCG温度环境的温度场热应力分析要求，更为合理。
第2篇附录3：
对B型独立液货舱型液化气体船的许用最大累积损伤度Cw参数进行澄清；根据意见反馈修订C型独立液货舱型液化气体船的独立液货舱疲劳计算工况，并修订Y型接头疲劳载荷公式，使条文更清晰。
第3篇第1章：根据业界使用习惯，对气室进行澄清性说明。
第3篇第4章：
明确A型独立液货舱的次屏壁应考虑船舶静横倾30°角时的覆盖范围；纳入IMO MSC.1/CIRC.1606、IACS UI GC 20、IACS UI GC 21等最新修订；明确C型独立液货舱试验工况的应力衡准以及直接计算应力取值方向，更加清晰。
第3篇第5章：纳入IMO MSC.1-CIRC.1606。
第3篇第6章：根据实践经验修订焊后热处理要求。
第3篇第11章：
协调喷水系统布置；纳入IACS REC152和IMO MSC.1-CIRC.1606。
以及文字和图表的编辑勘误等。
《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》2020修改通报将于2020年7月1日生效。其中下划线为新增内容，删除线为被删除内容。生效后替代《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》2018年第1次变更通告（2018年12月版）。
附件为该规范的参考内容，最终版本以中国船级社正式出版物为准。
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发表于 2020-6-22 10:40
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