迎接脱碳时代，芬坎蒂尼又有新动作

船舶新闻

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资料图

当地时间6月3日，意大利芬坎蒂尼集团和意大利埃尼（ENI）集团签署谅解备忘录，在双方于2017年建立合作的基础上，深化在新技术领域的合作，推动脱碳技术发展。未来，芬坎蒂尼集团和埃尼集团将聚焦循环经济，不断创新，携手探索前沿的脱碳技术，进一步提升废物转化为能源、天然气、甲醇或氢气的效率，并做好这些能源的运输工作，同时拓展氢、甲醇等燃料电池的应用领域，进一步完善离岸可再生技术的开发和使用。

早在2017年5月29日，芬坎蒂尼集团和埃尼集团签署了一份谅解备忘录，内容包括能源系统领域的可能研究，特别是天然气运输链。在之后的3年时间里，双方以模块化和可逆的方式，合作开发了几个海上浮式生产平台概念，并结合芬坎蒂尼的专利技术和埃尼集团的技术优势，合作开发了浮式独立发电厂，研发了甲醇燃料的制作工艺。

如今，在这份协议的基础上，芬坎蒂尼集团和埃尼集团根据适用法律，确定了具有约束力的后续协议，通过收集、开发那些分散在海上和沿海地区的废气物，加大对其二次利用、开发的力度，最大化将其转化为绿色能源或适用于工业的一系列产品。

紧密合作 减少碳足迹

随着时代的发展，第四次工业革命正在改变对煤和油气的大量消耗，进入脱碳时代，提高能源利用效率、发展可再生能源已成为世界各国推动能源转型的核心内容。当代能源系统已从原来传统资源型系统，逐渐向智慧型转型，具体表现在可再生能源比例逐渐增加，经济社会的发展逐渐与排放脱钩等。

在整个国际竞争中，大企业只有紧跟全球发展脚步、抢占能源转型先机，才能在未来经济社会的可持续发展中立足脚跟，稳步发展。

于是，芬坎蒂尼集团加快推进在海洋领域的能源利用效率研发，并找到了拥有相同目标和相近实力的“携手者”——埃尼集团。

埃尼集团成立于1953年，近年来致力减少开发石油，增加了对天然气的重视，希望通过开发可再生能源，实现企业的能源转型发展。

在最近3年多的时间里，芬坎蒂尼与埃尼集团形成了紧密的合作关系，双方合作的重点，就是通过技术合作，大力发展浮式生产平台，开发清洁能源，支持海上运输工具使用天然气，大幅降低二氧化碳排放对气候的影响。

本月月初签下的这份协议，是芬坎蒂尼集团和埃尼集团近3年来的又一次“牵手”。

对于此次合作，埃尼集团总经理克劳迪奥·德斯卡尔齐表示：“要把经济可持续性发展和环境可持续性发展结合起来。当前，埃尼集团正在大幅减少碳足迹。未来，天然气将成为埃尼集团一个不断增长的业务部分，预计在2025年，天然气业务占到公司总业务量的60%，2050年占到85%。”当地时间6月3日，海外业内人士表示，国有控股的埃尼集团计划成立一个专注于新能源解决方案的部门，以管理可再生能源和其他清洁能源业务，为未来的脱碳做准备，同时将油气业务保留在一个单独的部门。

芬坎蒂尼集团的朱塞佩·波认为：“埃尼集团和芬坎蒂尼集团是意大利民族工业的重要组成部分。两个民族企业能一起分享经验、携手合作，对国家来说具有重要意义。”

凸显“脱碳” 研发新技术

近年来，芬坎蒂尼集团致力于建造大型邮轮，在该领域获得了相当不错的业绩，与此同时，还加大与外界的合作力度，通过一系列收购、成立合资公司等操作，逐步提升和巩固在国际造船市场的影响力。其中，芬坎蒂尼集团收购法国大西洋船厂、与卡塔尔合作、与法国海军集团成立合资公司，这些项目不但帮助其获得了相对稳定的新船订单，还提高了意大利在海军市场的竞争力。

但保持经济利益和社会利益的平衡，是芬坎蒂尼集团一直在追求的目标。在提供更好的客户体验和顶级的船舶质量基础上，重视企业行为对环境造成的影响，走上更环保的、可持续的发展道路，才能让芬坎蒂尼集团实现脱碳目标，成为脱碳时代的探索者、先锋者。

从今年已交付的邮轮和计划交付的邮轮看，芬坎蒂尼集团正不断创新、改良技术，强调新建船舶的环保、低碳功能。其中，计划在今年交付的“绯红女巫”号主打绿色环保概念，通过采用前沿技术，降低了该船对生态环境的影响。例如，该船配备了约1兆瓦的能源生产系统，可利用柴油机的余热，进行能源的二次开发；除了安装脱硫塔系统，该船新配的催化转化器可大幅降低氮氧化物的排放；配备了LED灯，以减少能源消耗；拥有的水动力设计可有效节省燃料。

从最新公布的企业财报看，芬坎蒂尼集团更是凸显了“脱碳目标”的字眼。2020年4月，在芬坎蒂尼集团官网公布2019年全年业绩时，朱塞佩·波诺在董事会上表示：“作为意大利工业的重要基石之一，芬坎蒂尼在道义上有责任与政府一道发挥关键作用，通过稳定就业和提高生产能力推动本国经济复苏。而我们与意大利国有银行Cassa Depositi e Prestiti （CDP）、埃尼集团合作对意大利的社会、经济和环境产生了积极影响，通过共同研发更加绿色环保的船舶、推动创新性的项目开发，我们朝着脱碳目标越走越近。”

数次“牵手” 为同一目标

在同一目标下，芬坎蒂尼集团与埃尼集团不断加深在新能源领域的合作，在协议框架内推动了多个项目，为打造清洁能源、实现脱碳目标不断努力。

2017年，芬坎蒂尼集团与埃尼集团达成协议，双方共同开发近海设施以及其他设备中的天然气发电系统。该协议包括研究与天然气能源相关的项目，其中还涉及天然气资源的开采工作。

2019年10月28日，芬坎蒂尼集团与埃尼集团签署了一项协议，成立了一家波浪能发电公司。双方把海洋波浪能中蕴含的能量，转为工厂可使用的电能，同时，共同推动试点项目Inertial Sea Wave Energy Converter（ISWEC）进入到可运营状态。

据悉，2019年4月，芬坎蒂尼集团与埃尼集团就曾签署了一项不具法律约束力的海上电厂开发和建设协议。根据协议，双方合作ISWEC项目。其中，芬坎蒂尼集团提供自身在建造军舰中的优势，特别是在优化生产单元的设计、建造、安装中的丰富经验，推动一系列清洁能源解决方案的产业化发展。因为，技术研发不是最终的胜利，产业化发展才是项目实现真正成功的最后一步。

借用芬坎蒂尼集团的优势，ISWEC项目不但能为近海地区的脱碳经济作出重大贡献，还可被进一步推广到意大利其他地区，特别是小岛屿附近地区，帮助该地区实现完全可再生电力的供应能力。

据悉，ISWEC是一个混合型的智能电网系统，由光伏系统和储能系统组成，既能满足中型和大型离岸工程的用电需求，又能为非互联地区提供完全可再生电力，例如较小的岛屿等。目前，该项目已经克服了迄今为止限制波浪能转换的技术难题，未来通过开发意大利沿海地区或其他国家近海地区的波浪能，将大大加快欧洲地区能源转型的脚步，实现最终的脱碳目标。

欧盟“发话” 定能源目标

2020年3月6日，芬坎蒂尼集团、埃尼集团、CDP三方共同确认了脱碳目标，以及要为可持续发展作出不懈的努力——共同开发循环经济项目，确定和实施技术解决方案，解决因漂浮塑料废物和微型塑料而影响海洋和沿海生态系统的海洋垃圾问题。

为了加快实现未来的脱碳目标，芬坎蒂尼可谓开足了马力。

业内人士指出，此次三方签署的谅解备忘录，其实也是为了按期落实欧盟能源气候一揽子计划，实现欧盟委员会提出的2030年气候和能源政策目标。

近年来，欧盟一直在积极向低碳经济转型，希望以此保障能源供给、减少能源进口依赖、创造新的就业机会。

2008年，欧盟通过了欧盟能源气候一揽子计划。按照该计划，到2020年，欧盟的温室气体排放量要在1990年的基础上至少减少20%，可再生清洁能源占总能源消耗的比例提高到20%，煤、石油、天然气等化石能源的消费量在1990年的基础上减少20%。

到了2014年，欧盟委员会又提出了2030年气候和能源政策目标，要求欧盟成员国在2030年之前将温室气体排放量削减至比1990年减少40%；可再生能源在欧盟能源结构中所占比例不低于27%。

在欧盟的推动下，意大利积极应对气候危机，大力发展低碳经济，不断用创新发展带动新的商机和就业机会，提高欧盟产业的竞争力。芬坎蒂尼就是其中之一。

为了实现欧盟2030年目标的一部分，芬坎蒂尼联合埃尼集团，在海洋废物再利用领域积极作为，持续研发将可回收塑料废物和二次固体燃料转化为绿色能源或工业产品的技术，加快向低碳经济过渡的脚步。

芬坎蒂尼集团、埃尼集团、CDP三方分工明确。根据协议，芬坎蒂尼集团将提供海军所使用的舰船信息及相关配置信息，用以研究多类型舰船在航行期间的废弃物排放情况，更好地推动海上废物的收集、选择和处理工作，特别是针对塑料废物，以及可处理和不可处理废物产品的二次开发技术。埃尼集团将提供其在工业领域的技术，做好方案研究和制订倡议工作，尤其是在工业层面实现废物转化、再利用的目标。CDP则将提供良好的金融环境，创建新的商业模式，以帮助芬坎蒂尼集团和埃尼集团实现脱碳经济的转型。

此外，芬坎蒂尼集团、埃尼集团、CDP还将把技术解决方案和提高全社会认知结合起来，在本国营造良好的“脱碳文化”。

芬坎蒂尼集团相关负责人表示：“对于公司而言，盈利是重要的，但不是最重要的。在外人看来，我们建造的船舶是一座浮动的城市，那么我们就要把社会经济发展和保护环境联系起来，肩负起社会责任，形成可持续性的增长模式。同时，芬坎蒂尼集团和埃尼集团、CDP的合作是长期的，未来，我们不仅要有能力处理海洋废物，还要有能力完成其他领域的脱碳目标。”

来源：中国船舶报