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ABB成功斩获美国造船公司Vigor Fab LLC的供货合同，为华盛顿州轮渡船队的新建船提供混合电力推进和储能系统，引领美国最大的渡轮系统驶向零排放运营。
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这些全新的“Olympic Class”渡轮可一次运载144辆汽车和1,500名乘客，开创了华盛顿州运输运营商高效节能减排的新时代。
该系列的首船计划于2024年交付，有望成为华盛顿州渡轮船队中首艘搭载混合电力推进和大容量储能系统的新建船舶。新船可仅使用电池航行，或视需求切换至混合电力推进模式。
“这一标杆性项目采用的混合电力推进解决方案可节省船上空间，同时安装简单、运营灵活，为华盛顿州在2050前实现将排放水平削减至2019年的57.5%以下的减排目标添砖加瓦，”Vigor造船副总裁Jay Hebert评价道，“我们非常荣幸能与ABB共同打造这一精品工程，响应华盛顿州州长Jay Inslee、州议会和华盛顿州渡轮公司用清洁能源技术淘汰老旧渡轮的倡议，践行该州的环保承诺。”
借助ABB Onboard DC Grid™船载直流电网配电系统和成熟的变频控制技术，无论采用主机发电、电池供电或两者组合，全新的渡轮设计都将能够充分优化能源使用。此外，将电池供电与水电等可再生能源相结合，还可实现整个供应链的彻底零排放。
“要迈向零排放的未来，技术上不仅要兼顾当今的环保和成本需求，还要具备良好的适应性，能与未来能源灵活集成，”ABB船舶与港口业务总裁寇跃华表示，“ABB非常荣幸能为这一里程碑项目贡献力量，通过电力、数字化和智慧互联解决方案为实现船舶的零排放未来指明方向。”
华盛顿州渡轮是美国最大的渡轮运营商。其计划在2040年前新建13艘混和电力推进船舶替换现有的13艘传统机械推进船舶，改造其它六艘为插电混动船舶，同时在多个渡轮码头安装充电装置。所有的混动船都可在码头充电，其中数艘短航线船舶还可采用全电动模式运营。随着新建的清洁能源渡轮加入，船队预计2040年的油耗将降为950万加仑，而在2018年这一数字为1,900万加仑；并预计于2034年即可提前实现2050年的CO2减排目标。
商业协会Interferry的数据表明，全球轮渡每年运送21亿名旅客和2.5亿辆汽车。并且随着数字的不断增长，该行业正面临着国际海事组织(IMO)设定的在2025年将年碳排放量减少30%的目标压力。
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发表于 2020-6-13 14:55
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