POINEERING SPRIT 開拓精神號

menglianglum · 发表于 2020-5-22 22:47

開創精神號(Pioneering Spirit)，之前被稱為彼得·舍爾特號(Pieter Schelte),是世界上已建的最大的工程船，用於起重機的安裝、大型油氣平台的拆除以及體大型管道的安裝。[6]

Pioneering Spirit (ship, 2014) 005.jpg
開拓精神號

歷史
船名
2014–2015: 彼得·舍爾特號(Pieter Schelte)
2015之後: 開拓精神號(Pioneering Spirit)

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menglianglum · 发表于 2020-5-22 23:06

我還不怎麼熟悉版面操作，請原諒。

總噸位
403342

全長
382米（1,253英尺） (船體)
477米（1,565英尺） (最大，包括船尾和起重橫樑) [5]
全寬
124米（407英尺）
吃水
10～27米（33～89英尺）
深度
30米（98英尺）
動力輸出
8台渦輪增壓柴油機(配備柴油發電機)(每台11,200千瓦)
動力來源
12台勞斯萊斯柴電動力方位推進器(每台6,050千瓦)
速度
14節（26公里每小時；16英里每小時）
載重
甲板上48,000噸裝載量25,000噸輔管上2,000噸
船員
可容納571人
該船由瑞士全海公司設計，長382米，寬124米，由位於韓國的大宇造船海洋株式會社於2016年8月開始進行海上作業。

2017年4月，在布倫特三角平台上，開拓精神號正式服役，這標誌着世界上最重的船已開始進行海上升降作業。[7]

2017年6月，開拓精神號開始鋪設位於黑海由荷蘭到土耳其的長930公里的雙向咻敼艿馈8]

全海公司一直致力於建立一個更大設計的版本，預計與2022年完成設計。[9]

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menglianglum · 发表于 2020-5-22 23:21

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menglianglum · 发表于 2020-5-22 23:31

海上油田大型雙體多用途工程船，水下有十多台全迴轉推進器，三台DP3 動力定位裝置，衛星電腦操作系統定位，因為有水下工程。

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menglianglum · 发表于 2020-5-23 06:30

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menglianglum · 发表于 2020-5-23 07:54

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menglianglum · 发表于 2020-5-23 07:55

這是我這二天在網上溜達看到的海上石油工業最大的雙體工程船，她可安裝、拆除海上石油平台，鋪設海底管道等。船水下有十幾台全迴轉推進器及三台動力定位裝置，利用衛星及電腦維持船之動力定位，保障水下工程施工及人員生命安全。看到此船，我很開心，大開眼界。此船由瑞士公司設計，2014年在韓國建造，註冊登記在馬爾他國（即掛馬爾他國旗），而船東在荷蘭）。至於按什麼船級社規范設計建造我一時還沒查實。

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tangguangye · 发表于 2020-5-23 08:12

平台拆解船

menglianglum · 发表于 2020-5-23 11:24

tangguangye 发表于 2020-05-23 08:12
平台拆解船

平台安裝拆解（或咻敚暻闆r而定），大管道安裝，.....

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menglianglum · 发表于 2020-5-23 12:28

千里之行始於足下，建議採用雙體船及船體的壓載升降功能和船上重吊設備的應用。安裝動力定位系統，衛星，計算機組合應用。船體採用多台全迴轉推進器，以達自航速度要求和配合動力定位系統所需。裝備水下大型管道安裝設施。

與其他國家差距在哪？作業水深；舉力大小；機動性；定位能力；設備用途多樣性；施工速度、效率，等等。
2020-5-23 12:02

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blackmclaren · 发表于 2020-5-25 08:42

Pioneering Spirit，原名Pieter Schelte，来自于Allseas公司创始人Edward Heerema的父亲、荷兰著名海洋工程专家Pieter Schelte Heerema。因二战时老Heerema曾为纳粹服务，因此该船名自公布起就饱受争议，重重压力之下Edward忍痛决定更改船名为Pioneering Spirit。

Edward是老Heerema的第三个儿子，老Heerema创立的公司交给了老二Peter，这就是海工巨头、SSCV界的扛把子Heerema，包括Heerema Marine Contractors和Heerem Fabrication Group，14000吨级的Thialf依然在役，最新的20000吨级Sleipnir已经入场。

据说老三颇有野心，不甘心居于哥哥之下，因此出走自立门户。亲兄弟打起来比外人还狠，Heerema和Allseas的市场竞争也是颇为激烈。

老四Hugo也不是泛泛之辈，是Bluewater的掌门。老Heerema虽然名声不佳，基因端的是强悍，生了5个儿子不说，个个争气，荷兰的offshore行业他们家族占据了好大一块。

回到PS这条船，早在Edward自立门户的时候就提出了这个构想，经历了二十多年的调整修改，终成现实。该船有三项主要功能：

1. 安装；
2. 拆除；
3. 深水铺管。

功能强大，说服力一流，就一点不好：太贵，最终造价约32亿美元。15年我的老板曾做过初步测算，day rate要达到1MUSD才能维持财政平衡。市场需求很大，船期肯定排满，但商业模式是否会成功尚待观察。有消息称Allseas打算将48000吨的起重能力提升至60000吨，看来是持乐观态度。

我最佩服荷兰人的一点，不是他们干成了什么，而是他们什么都敢想。

lls203 · 发表于 2020-5-27 11:36

敢想就去做
不过还要有金爸爸支持
疫情当下，这个船还有市场吗

rex56 · 发表于 2020-5-27 13:21

看着很牛

blackmclaren · 发表于 2020-5-27 15:15

lls203 发表于 2020-5-27 11:36
敢想就去做
不过还要有金爸爸支持
疫情当下，这个船还有市场吗

有市场，需求量很大。

sanshandaobojue · 发表于 2020-6-14 18:19

不掌握第一手资料，网上搜索的东西就别发了。有市场需求，这种概念项目就会成为现实，都是现有成熟技术。
欧洲海洋环保法规很严格，大量退役平台必须彻底拆除恢复自然状态，中国的导管架平台退役了直接安装个风力发电机，美其名曰环保，其实是避免高额的拆除成本，这一点中海油和海油工程最清楚。啥时候中国的海洋法规强制拆除平台了，这种平台拆除船也会在中国出现。

wudi888_2000 · 发表于 2020-7-7 08:10

menglianglum 发表于 2020-5-23 07:55
這是我這二天在網上溜達看到的海上石油工業最大的雙體工程船，她可安裝、拆除海上石油平台，鋪設海底管道等 ...

这种SSCV工程船绝大多数都是如DNV的
我估计是满足DNV的steel vessel rule

补充内容 (2020-11-26 15:00):

Pioneering Spirit是英国劳氏的

wudi888_2000 · 发表于 2020-7-7 08:18

lls203 发表于 2020-5-27 11:36
敢想就去做
不过还要有金爸爸支持
疫情当下，这个船还有市场吗

我不觉得疫情会对这种工程船有很大影响，前面的大咖已经说了，它的主要功能是三类工程作业：1. 安装；
2. 拆除；3. 深水铺管。

wudi888_2000 · 发表于 2020-7-7 08:35

sanshandaobojue 发表于 2020-6-14 18:19
不掌握第一手资料，网上搜索的东西就别发了。有市场需求，这种概念项目就会成为现实，都是现有成熟技术。
...

那个举升臂的波浪补偿技术，不算是很成熟的，真正的工程应用不多的

wudi888_2000 · 发表于 2020-11-26 15:00

blackmclaren 发表于 2020-5-25 08:42
Pioneering Spirit，原名Pieter Schelte，来自于Allseas公司创始人Edward Heerema的父亲、荷兰著名海洋工程 ...

感觉楼上的分享，没想背后还有这么多故事，
有一点很认同，他们真的敢想敢干而且干出来，文中提到的那几条Thialf到Sleipnir再到Pioneering Spirit，真的是很大很猛，，，，，

[设计制造] POINEERING SPRIT 開拓精神號