中交广航局四艘大型挖泥船队助力广州港国际航运枢纽“头号工程”建设

船舶新闻

五一期间，以“浚洋1”为代表的中交广航局四艘大型耙吸式挖泥船队，奋战在广州港深水航道拓宽工程施工现场，为广州港国际航运枢纽的“头号工程”建设按下“快进键”。

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“浚洋1”在广州港深水航道拓宽工程施工现场

中交广航局参建的VI标段施工内容主要为总长度约4.8公里的疏浚工程和航标工程，航道设计底标高为-17米，按满足10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船（减载）双向通航的标准建设。

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“万顷沙”在施工现场

工程实施后，将彻底结束珠江口至南沙港区大型集装箱船舶单向通航历史，实现全线10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船（减载）双向通航，为保持国际供应链畅通，保障各类经贸活动正常开展提供强有力的支撑。

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“浚洋1”施工图片

据介绍，“浚洋1”具有先进的DGPS定位设备和多波束测深仪，可以在施工期间加强过程检测，利用这些先进的设备和技术手段，施工人员可以在电脑上及时观测当前水深和挖深情况，在复杂的施工环境中不断调整和优化施工方案，有效确保施工质量。

本次施工主力军“浚洋1”是第二次投入到广州港深水航道拓宽工程建设。之前“浚洋1”先后参建了中斯“一带一路”标杆项目科伦坡港口城项目、科威特LNG项目、广州港深水航道拓宽工程、湛江港30万吨级航道改扩建工程等多个重点项目，为推进“一带一路”和粤港澳大湾区建设做出了重要贡献。

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“浚海1”在施工现场

“公司还将继续投入5艘施工船舶，预计5月中旬这里将是一幅‘九龙戏水’热火朝天的施工场面，推动项目建设跑出加速度。我们还将以劳动竞赛目标倒排工期，细化施工任务，严格现场管理，争取在7月31日‘抢’完施工任务，打造优质工程。”广州港出海航道项目经理万华林表示。

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“浚海2”在施工现场

据悉，此次深水航道拓宽工程总投资预算约为29.36亿元，为广州港建设历史上投入资金规模最大的项目。在当前全球共同抗击疫情的大背景下，港口在有序推进全国复工复产和维护全球产业链供应链稳定等方面扮演着极其重要的角色，加快推进港口建设发展意义重大。

作为世界上最繁忙的黄金水道之一，广州港出海航道是珠三角港口群连接国际航道、通达国内外港口的水路运输大动脉，是海上贸易的大通道，是广州港、虎门港和深圳西部港区生存与发展的生命线，更是广州港建设世界一流港口的重要支撑，在建设“一带一路”、推动粤港澳大湾区建设中具有重要地位。