我国第一艘采用直翼舵桨推进装置的纯电池动力海事巡逻艇完成船舶水池试验

船舶新闻

近日，桂林海事局23米海事巡逻艇在中船第七〇二研究所试验水池完成了船舶阻力试验和自航试验以及实船航速预报工作。

-->

桂林海事局23米海事巡逻艇是部海事局第一艘采用直翼舵桨推进装置和磷酸铁锂电池作为全船动力的超浅吃水海事巡逻艇，主要巡航于桂林漓江航段，承担该航道的日常监管、应急和救助任务。

-->

由于该船采用了与常规螺旋桨完全不同的直翼舵桨推进装置，现有水池试验的测量仪器、数据分析、水动力换算等均与螺旋桨船舶的试验方法存在较大差异。七〇二研究所对该试验项目高度重视，专门组织了富有经验的试验团队，开展了直翼舵桨的水动力研究、数值分析、并改装了试验设施。试验团队通过对水池试验数据分析，并经数值计算结果验证，对23米海事巡逻艇进行了实船航速预报：该船的航速可达22km/h，超过了20 km/h的设计航速。

23米海事巡逻艇采用的直翼舵桨推进装置是船舶直翼推进器的一种，由浙江风神海洋工程技术有限公司研发制造。该推进器由齿轮箱、旋转盘、桨叶、舵机等组成，具有吃水浅、推进效率高、舵桨合一、易于安装的特点。与现有浅吃水螺旋桨船相比，其推进效率可提高20%以上，具有明显的节能效果。此外，该船还可通过两个全方位操纵手柄分别控制两台直翼舵桨，使船舶完成前进、倒航、回转、侧移等各种复杂动作以及单桨机动，极大提高了船舶的综合技术水平。

xjf

航速22km/h，不算快，有提高的潜力