超大型油轮变原油仓库？低价囤油令多国油库“见顶”

船舶新闻

超大型油轮改当原油仓库？这并不是天方夜谭。

美国福克斯新闻网23日称，罕见低油价催生的囤油现象已令世界储油空间“捉襟见肘”，一些公司想租借油轮解燃眉之急。世界能源市场期望中国等石油消费国加紧复产，同时产油国尽快落实减产协议。

原油仓库余量所剩无几

美国官方数据显示，截至4月中旬，位于俄克拉荷马州库欣的原油仓储枢纽共有7600万桶原油容纳量，目前存有约5300万桶，满仓率70%。不过路透社22日报道，美国原油研究院认为政府数据相对老旧，事实上截至上周末库欣可用库存容量只剩下约1600万桶。伍德麦肯锡分析已将库欣剩余仓储空间被装满的预期时间从5月中下旬提前到5月上半月，高盛甚至认为5月第一周剩余仓储空间就会装满。在库欣枢纽拥有原油仓储设施的石化企业包括麦哲伦油气和安桥公司等，他们将仓储容量出租给交易商，一些交易商会进一步转租。

在5月WTI原油期货合约交割前，大量买入原油的对冲基金紧急寻找仓储空间而不得。也有消息人士称，尽管5月合约交割前仓储空间并没占满，但仓储空间已被提前出租，已无法临时接收原油。

全球最大的港口储罐运营公司——荷兰皇家沃派克公司的首席财务官日前接受彭博社采访表示，该公司可用的原油仓储容量几乎已全部售出，据信其他提供原油仓储服务的企业也面临类似的状况。目前该公司还留有一些正在维护中的仓储空间，待完成维护作业后将立即投放市场。

韩国《中央日报》22日称，韩国主要石化企业正面临原油无处存放的窘境。韩国2020年战略石油储备量原计划为36万桶，但今年以来石油进口量已经是原计划的1.8倍。石化企业不但要找地方储存原油，还要储存生产过剩的石化产品，绝大多数储油设施都处于满负荷甚至超负荷状态。

韩国最大石化企业SK能源表示，原本设计储量为850万桶的34个超大型储油罐已经储存1200万桶原油。油轮在港外等待卸货，每条船每天的费用为5000万至1亿韩元。

油轮和输油管道可以利用

中国能源政策研究院院长林伯强23日告诉《环球时报》记者，从近期原油期货交割时出现负价格可以看出，石油储备见顶是全球性的问题，中东较近的地方可能已经没有余量了。“各国存储原油主要方式目前有几种：地下方式是挖洞，像美国就是采取这种措施，或者把岩穴改成石油存储设施，地上方式是通过油罐，但成本较高，还可以通过油轮存储。”

美国福克斯商业新闻网23日报道称，全球原油存储容量已近极限，迫使石油生产商转而寻求可容纳200万桶原油超大型油轮来存油。在过去的5天里，全球最大的油轮公司之一美国油轮船东DSS股价已上涨25%。

沙特阿拉伯也正乐见其石油运输船队从运输业务转为储存业务。沙特官员预计其750艘超大原油运输船中的80艘正用于储存原油。目前的价格为：签6个月的合同每天需花费5万美元到15万美元不等。

俄新社22日报道称，对于石油过剩问题，俄BCS公司经理阿布拉莫夫表示，俄罗斯的管道可以临时储存一些剩余的石油。如有必要可储存约1000万吨。世界上最长的石油管线系统属于俄罗斯石油管道运输公司，超过7万公里。俄罗斯生产的石油中有90％以上通过该管道输送，可以在短时间内存储约1000万吨石油。

历史上曾有过先例，2019年该公司曾储存了350万吨未分配的石油。但是该管道系统不适合长期存储石油，最长不能超过一个月。

寄希望于减产和消费

俄罗斯《消息报》23日报道，目前，世界石油每天产量约为1亿桶，其中有2900万桶过剩。俄AMarkets分析部主任杰耶夫表示，世界原油需求下降30％，减产量不应是此前产油国决定的每天减少1500万桶，而是2500万至3000万桶。产油国商定5月开始减产，届时相当一部分储油设施已经填满，现在需要尽快消耗这些储备，还应期待中国等亚洲国家生产消费复苏，欧洲国家尽快结束隔离措施。根据石油数据分析公司OilX数据，3月份中国炼油厂产出首次超过美国，成为全球炼油产出最大国家。3月份中国炼油厂复工加速，走出1-2月的低迷，而美国炼油厂因为疫情关闭工厂导致产量大幅下降。

对于一些建议中国对外出租储油空间的声音，林伯强认为，中国的能源对外依存度已经达到70%以上，国内的石油存储能力肯定要保证90天的净进口量，无论国内石油储备场所是否有空余，都不应当考虑出租给外国。

来源：环球时报