连亏21年要“翻身”？这家船企获签100多艘客船合作备忘录

船舶新闻

近日，中海重工集团有限公司宣布，3月20日，与龙星航运有限公司及造船公司江西鲸牛气垫船制造有限公司签署了合作备忘录。

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根据合作框架协议，龙星航运有意向中海重工及江西鲸牛订购30艘客运船及5艘60-80客位气垫船。

此外，中海重工及江西鲸牛还将负责开发及建造100艘300客高速客运船及20艘80车/550客的客滚船。相关技术参数及交付时间将进一步商定。

龙星航运是马来西亚注册公司，业务范围涵盖了轮渡、游览、运输三大业务版块。

该公司董事会认为，本次合作可为集团带来长远价值。不过，公告里也强调，合作框架协议项下拟进行的合作须待相关订约方签署最终协议后方可作实，因此协议也可能不会最终执行。

中海重工的名称看似是国企，实际上是一家从事造船业务的民营公司，1998在香港上市，自1999年至今21年连续亏损。

该公司通过四大分部运营。船舶制造分部在中国提供船舶制造服务；贸易分部在中国香港从事贸易业务；融资租赁分部在中国提供直接融资租赁、售后回租服务及顾问服务以及保理服务；智能车库及自动停车设备分部在中国生产及销售停车设备以及投资、运营及管理停车场及电子汽车设备。

此前，中海重工事实上已经逐步退出造船业。

2018年，中海重工全资子公司江西江州联合造船因经营困难，交由扬子江船业“托管”。

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2019年6月，因为子公司中海重工（深圳）拖欠国有企业4100万元，为其担保的中海重工被判强制转让在南通象屿的全部24%股权以偿还欠款。

一个多月后，中海重工于2017年全资2.7亿元人民币收购的南通华凯重工被债权人申请破产清盘。