关于舵机间的脱险通道问题

月牙琴湾 · 发表于 2019-6-14 22:54

请问从舵机间通过一扇防火门前往机舱的这条通道，在solas里面算是一条脱险通道吗？

留得残荷听雨声 · 发表于 2019-6-25 06:56

舵机舱与机舱属于水密及防火间隔区域不属脱险通道，此门应安装快捷启闭式水密门(带启闭遥测指示)而并非防火门(防火门不能替代水密门反之可行)。
机舱均专设逃生通道直达主甲板。

月牙琴湾 · 发表于 2019-6-25 13:08

留得残荷听雨声发表于 2019-6-25 06:56
舵机舱与机舱属于水密及防火间隔区域不属脱险通道，此门应安装快捷启闭式水密门(带启闭遥测指示)而并非 ...

谢谢你的回复，普通巴拿马型散货船，舵机间与机舱属于水密间隔区吗，大多数船舶间隔好像都是一扇A级防火门，部分应急消防泵在舵机间，还使用气锁间。但通向机舱，然后利用机舱的脱险通道逃生，这个可以算成舵机间的一条脱险通道吗

留得残荷听雨声 · 发表于 2019-6-25 14:13

如果舵机舱至主甲板无风雨密门(小舱口盖)，那至机舱的水密门可算做脱险通道(兼做)。
通常船舶(两货舱型)全船水密间隔为四道即艏防撞舱壁/货舱间/机舱/舵机舱。

故乡的明月 · 发表于 2019-7-2 21:38

学习啦！多谢指点！

xueld · 发表于 2019-7-31 20:51

这道门是不是水密门是由稳性决定的。当破损稳性不需要把舵机室独立出来，则不需要设置水密门。大多数散货、油船此门都不是水密门，小拖轮等由于稳性不足，此门都设置为滑动水密门，分隔机舱和舵机室为两个独立的提供浮力的舱室。
SOLAS2014， II-2,13-4.2.2
……在舵机处所，如果应急操舵位置位于该处所，应提供第2条脱险通道，但该处所设有直接通向开敞甲板通道者除外。

bareboat · 发表于 2019-8-1 15:59

留得残荷听雨声发表于 2019-6-25 14:13
如果舵机舱至主甲板无风雨密门(小舱口盖)，那至机舱的水密门可算做脱险通道(兼做)。
通常船舶(两 ...

关于舵机舱的逃生通道，最简单就是看 UISC 269

bareboat · 发表于 2019-8-1 16:00

xueld 发表于 2019-7-31 20:51
这道门是不是水密门是由稳性决定的。当破损稳性不需要把舵机室独立出来，则不需要设置水密门。大多数散货、 ...

正解，回答的简单又全面。

Hambory · 发表于 2019-9-14 21:15

谢谢分享，学习学习学习

ctyxr · 发表于 2019-9-22 18:42

学习啦！多谢指点！

[SOLAS] 关于舵机间的脱险通道问题