三次意外？

bw01

通报称，经专家组初步调查分析，“金海翔”货轮灭火系统的二氧化碳释放进入机舱，不是船内发生火灾等紧急情况下的正常应急释放。

事发当天，因船公司要求，船长安排三副到二氧化碳钢瓶间抄写二氧化碳钢瓶有关参数。三副在攀附二氧化碳钢瓶查看时，意外碰触开一个钢瓶的瓶头阀，导致该瓶内二氧化碳气体进入管道系统。为防止管道内的二氧化碳气体进入机舱，三副通过微信向船载灭火系统检修公司专业人员询问处置办法，试图将管道内的二氧化碳气体泄放掉，但操作过程中又误触开启了增压阀，导致管道内压力气体顶开了通往机舱的总阀门和其他二氧化碳钢瓶的瓶头阀，致使大量二氧化碳气体释放进入机航，报警器同步报警。由于船载灭火系统被意外启动，没有实现提前报警。当时，船舶维修人员正在机舱内正常作业，高浓度二氧化碳造成人员中毒窒息。

岛明

船上检修人员的安全意识与专业技能也是意外的薄弱啊

金陵老船工

你这说法不可信，不相信专家组这么不专业，连个名称都是非船用的。

bw01

金陵老船工 发表于 2019-5-31 11:32
你这说法不可信，不相信专家组这么不专业，连个名称都是非船用的。

这是官方通告

labilaoxin

纯扯犊子，是搞造船的吗？

hellohello

各位船友，大家好！请问谁有最新版本的全文库（2012版本）共享一下呗。

334280696

他知道开了，不会叫啊，又不是一开马上到机舱人就死了，什么玩意，骗鬼呢

金陵老船工

bw01 发表于 2019-5-31 11:53
这是官方通告

所以才打脸，说的及其不专业

金陵老船工

labilaoxin 发表于 2019-5-31 12:51
纯扯犊子，是搞造船的吗？

按照这个说法，这小子居然连续手动扳开了两道阀，第一道是CO2控制气瓶，打开了所有钢瓶的瓶头阀，这种设计在国内建造的VLOC上看见过，造成主释放阀前管路已经充满CO2，而且自己发现了，居然又在手忙脚乱中扳动了主释放阀，而且船长只是让他去CO2室抄参数。。。。打开第二个阀需要多么非凡的勇气，那是多少条人命。。。

江海直达

三付，这家伙，一定是游戏中长大的九零后，无知无畏，不知哪个大学毕业，福建轮船公司的安全操作的培训是如何进行的。倘若，他有一定的知识和敬畏之心，误操作打开一个瓶头阀，即刻汇报船长，商讨处理办法，不止于后来，遥控打开主阀，又遥控打开所有瓶头阀，造成十条人命没了，多大的罪孽。要追责，大学如何给他毕业，海事部门如何给他发证，轮船公司的培训制度，统统检讨。
补充，倘若第一个误操作后，及时汇报船长和轮机长，轮机长一定会安排打开安全阀，让在管路中的二氧化碳释放掉，一般这个安全阀通开敞甲班的室外，就可以了。而且，怀疑，那个供应商给三副完全错误的指导，或者这个家伙也是二吊子，共同制造了这个悲剧。

华宇

太假了，这样也行，这三副是背锅的吗？

预船人

一脸懵逼啊！什么神操作？  

江海直达

提醒调查组专家，要注意到，如果气瓶的瓶头阀到总管之间的单向阀，有某几个故障，也会导致因意外打开一个气瓶而进入总管的二氧化碳回流去打其他二氧化碳气瓶的瓶头阀，导致更多的二氧化碳进入总管，但不管如何，只要不打开总阀（总管进机舱各支路前的总阀，其可以遥控打开，也可就地手动打开），总管中的二氧化碳，随着温度提高，使得压力不断提高从而打开安全释放阀，将总管中逗留的二氧化碳排到室外大气中。
三副误碰一个瓶头阀之后，若没有着急采取不当措施，反而系统是安全，然而，一个接一个的错误操作，造成也了最后的悲剧。

zhz1728

CO2室的操作有说明，不可能任何人都能进去，纯属瞎扯蛋

mslgc

labilaoxin 发表于 2019-5-31 12:51
纯扯犊子，是搞造船的吗？

要是搞造船的去了，责任明细都出来了，怎么糊弄过去。

justice0

这种调查，应该有当地船协、船级的参与吧

aqwe

不拔安全销，还能意外碰触开一个钢瓶的瓶头阀，也是醉了，这样掩盖真相，永远不能吸取教训。