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辽宁船舶工业园内，一对在建巨轮格外“扎眼”。
两船同为5.7万吨散货船，长189.99米，宽32.26米，型深18米，设计吃水11.3米，其中一艘已处于船体合龙阶段。两个月后，大辽河上将历史上首次出现这样的“大家伙”。第一艘交货巨轮由大辽河入海口入海，驶向目的地――英国。
这是辽宁船舶工业园目前为止所建造的最大吨位船舶，标志着这里的船舶建造能力已大幅度提升。
作为主要生产3万吨以下级高附加值中小型船舶和船舶配套中间产品的生产基地，辽宁船舶工业园在向工作艇、旅游艇和客轮市场大举进军的同时，“高附加值中小型船舶”这个金字招牌也被越做越精。园区内，为德国建造的两艘6500吨集装箱船堪称这里的“高科技”。机舱通过电子技术可实现无人驾驶，9月末就将下水。
从3年前抢来9600吨杂货船订单，到建造1.2万吨散货船令营口告别不能建造万吨级船舶的历史，再到现在5.7万吨巨轮横贯大辽河，辽宁船舶工业园不断挑战着造大船的新纪录。相关负责人告诉记者，辽宁船舶工业园造船能力已提升到年产50万吨，已形成6万吨以下级船舶建造生产能力，目前合同订单全部是出口船舶，总价1.04亿美元。
走在船舶配套园区，如同置身在一幅美丽的画卷中。200万平方米的开阔地上，3000米大辽河岸线和1800米海岸线相连勾勒出优美的线条。工作人员告诉记者，临海优势自不必说，这里的临河码头枯潮水深5米，满潮水深可达9米。东距营口老港区5公里，距鲅鱼圈港区60公里。驱车高速公路距大连、沈阳、葫芦岛各2小时车程，距鞍山1小时车程，距铁路运输干线3公里，水陆交通十分便利。
造船能力的飞跃，给园区带来的是产业链条的延伸。目前，在与船舶制造相关的涂料、电缆、电器和舱口盖制造等领域，已经有60多家企业聚集过来，一个配套齐全、设施完善、布局合理和富有生机的造船生产基地初露端倪。
记者感言：辽宁船舶工业园开始建设仅3年时间，已发展成为在造船行业中较有影响的造船基地。随着园区船舶配套产业的迅猛聚集，园区将成为辽东湾造船基地的重要支点、辐射渤海湾的船舶中间产品和配套产品生产基地。我们有理由相信，大辽河上将带给我们的不仅仅是万吨巨轮驶出的惊喜。（辽宁日报） |
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发表于 2009-8-5 11:04
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