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本来这些事情都于己无关，每天基本上是那种路过打酱油的没想到在仲裁门里跟了几个帖就被抬举成了派格的老板，哎！忒抬举我了，真的老板哪里有空来这里灌啊灌的。
08年下半年开始的金融危机给本来红火的中国船舶业当头浇上一桶冷水，撤单、弃船接连不断，小公司也在生死线上苦苦挣扎；作为从业多年的船人我对未来的3年都很悲观可以说现在仅仅是进入初冬，什么时候产能过剩的矛盾解决了才能说危机OVER. 而这样的影响亦迅速波及到我们每个从业者：轻则加薪停止，重则降薪裁员。于是从年初就断断续续的出现裁与被裁，和骂与被骂。但这些情绪再怎么宣泄也无法改变当事者的处境，毕竟日子要过的。
先说说裁员和毁约的甲方，无论是打着什么样的心态去招聘的员工既然已经被你请进门了那就是你的人；然后又因为你自己的原因不想用了。这于情于理都说不过去，也一定说明企业在管理上存在严重疏漏。事件发生了肯定会影响到企业的声誉和外在形象，也一样会让你里面工作的员工对企业的忠诚度有所下降。退一步说：真辞退了那就照章办事，给钱走人！ 突然间问题又来了：合同没有，这钱该怎么给？ 于是开始扯皮、仲裁。 我曾经帮朋友翻过一个美资船企的临时雇用合同，里面详细到如果员工在合约期间病死（不是事故）该怎么安排。 所以还是建议船企把这些工作做细致了，既是为自己更为了员工。500强危机中裁掉那么多人，他们还是精英们向往的企业。为什么？合约早就有了，风险在你入职那一刻就告诉了员工。
现在谈谈作为员工的船人，于情我也特同情你， 知道大家都是要养家糊口的不容易。可毁约就是毁约了你能怎么办？下一步就是想办法找新地方去生存，纠缠到底吃亏的一定是自己。坛子里前阵子大骂熔盛的毕业生多的是，09年人家熔盛还是一样可以找到大把的应届生！同样再看看船人自己，毁企业约的还在少数吗？ 没记错的话几天前还有人在这里询问怎么样拿走自己的档案而不去赔偿企业违约金的事情呢。在企业上班就是该你签了合同，然后按照合同去办事这是进门工作的前提，大家好聚好散的前提就是这一纸合约。没签合同就上班，看似企业的错误实际就是个人问题。战场上难道叫你不戴头盔先去打你也肯？再看看这些叫骂的多数都是入行不久的小兄弟， 这圈子很小的。隔一个人就能把你们打听的清清楚楚，所以奉劝口下留德！
这样的事情今后还会发生船市不好才是根，企业在被洗牌那么在企业生存的员工一样被洗着。建议大家多思考一下怎么去赚钱，怎么去发展而不是在火药味十足的地方斗来斗去的。既然造船亦然成为红海，那何不去寻找新的蓝海更好生存。 |
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发表于 2009-8-5 09:13
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