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【11 】机舱设备
机舱设备应按本则第 8 项制作工艺逐一认证，设备接口应满足其中 8.3；8.4.项要求，
不满足的应在与订货明细表同行的订货技术协议中表述修改要求，使现场修改率为零。
11.1.推进柴油机
-1 柴油机机带滑油泵进/出口不得设置水平上/下接口，应配置 90°碳钢弯管接口消除
管路拆除时出口免进杂物及进口垫片无法监视不安全因素；压力/真空表接口均应设在该
泵进出口或弯管上。
-2 四冲程柴油机应满足“湿式”油底壳功能即：1 油底壳内设置至艉部吸口管（通经
为泵进口 1.25 倍）；2 油底壳艉两泄放口皆满足 1.25 倍油泵进口通经的其中一个接口可
设为应急旁通接口。
-3 柴油机油底壳应设置滑油出机温度探头。其机座下设置凹坑的除油底壳至下循环
舱需留有外接管口外，基座下其他位置均不得设有外接管口及仪表/探头接口。滑油出机
温度及推力轴承温度探头接口均要设在基座上部或置于轴径下端之上可便捷拆装位置。
-4 高压油泵回油、喷油器回油及泄漏油管设置止回阀的均应在系统图及栏目表清晰
标注，避免外接管路重复设置；喷油器回油管应在油泵回油管止回阀出口与之汇合并为
一路回油总管并设于艏端；爆油泄放管应引至机带柴油滤器集油盘（具备检测及泄放功
能）不需外接管路；适用燃料油机型油泵回油、喷油器回油、爆油管止回阀均不能采用
液压件型（六角型钢珠弹簧止回）止回阀，应改为旋启式（X14W-10T）止回阀。
-5 机带燃/滑油滤器属件改进结构应满足前文 8.8 项要求。燃料油进机滤器要大于柴
油进机管路通经两个规格（接口加装变径短管）且滤网目数也要相应加大，并应按 8.8-3
项要求采用加热型滤器；滑油至增压器精滤器应满足 9.2-4 项要求。
-6 分置式高压油泵供油拉杆应设置微调装置，微调总行程要大于油泵供油行程；使
用燃料油机型高压油泵下部集油槽机泄放外接头不能采用空心螺钉结构，要改为管螺纹
接头（通径不小于 10mm）连接球阀输出。
-7 机带离心式海淡水泵（含独配电动海淡水泵）应在随机配件栏标注排量/扬程/转速/
功率技术参数并出具特性曲线图提交设计部门审核认可。
-8 机带空冷器及海水进出短管要采用铸铁材质或热镀锌碳钢件；海/淡水至压力表管
等相关连接管件均要采用紫铜和黄铜材质；通径淡水不小于 4mm，海水不小于 6mm；自
出口尽可能用管路自身弯路独立直达压力表终端或用 90°卡套过渡，管路除接口与外螺纹
双头/单头管件连接外中间不允许再加装其它连接器。
-9 柴油机用高压气动马达启动的应配置两端为法兰接口并带金属保护套的软管，长
度不小于 800mm。
-10 淡水冷却系统图至膨胀水箱膨胀管要标注名称及指向功能：a 至膨胀水箱路径应
从顶部进入（与箱内液位隔开）；b 膨胀水管接入点应为系统最高处，出机体至冷却器回
水管路高于膨胀管机体出口的应在回水管最高处设置透气倾斜支管与膨胀管汇合。此要
点应在系统图绘出、标注或作专项技术说明。
-11 中高速主机曲轴箱透气管应设于机前齿轮箱上部并使曲轴箱内每缸套下部与前后
有透气通道，透气面积不小于 2.5 倍滑油管进机通经，透气管应不小于滑油进机管 2 倍通
经；曲轴箱门上不需另行设置透气装置（规范第 9.7.5.1）；干式油底壳泄油孔通经应大
于滑油进机管 1.5 倍或设两个等量通经口在底部均布。设于艉侧部的应在在两个出口外连
接总量通经汇集总管（免设至循环舱两套入管/阀 指船壳板式滑油循环舱）。
-12 分置式高压油泵机型除安装单缸排温表和水温表外还要安装排温遥测监测仪，满
足机旁、监控室监视功能；排温、水温表都应为抗震型指针式盘表不得安装直板型水银
式温度计；主机设电子调速器及电子遥控装置的要满足《船舶大功率主柴油机遥控装置
技术条件》CB*3260-85 最低要求。
-13 二行程柴油机设单独填料函泄放柜处理单元的，其主机体填料函泄油检测漏斗汇
入泄油总管在至垂直管段中要加设三通旋塞（水平接口至填料函处理单元进口）；
-14 增压器出口配置短管（含变角度短管）的其短管下端距管口 50mm 外应设置凝水
沉井（容积为 1/4 管径深度）沉井下端要设置垃圾孔，孔盖上要设置放水阀；增压器机自
带弯管（或系统配置）温度表接口应设在主机前后方向（含遥测接口）。
由于增压器出口处紧固螺栓工况恶劣，故此螺栓规格要比常规通经增大一档；同时螺
栓座板应按原丝孔旋转等分位置设置等同数量的丝孔作为备用丝孔。并建议增压器厂家
将此处设置为伸出外翻边法兰结构形式，免除螺栓断裂后无法取出影响使用窘况。
-15 主机座螺栓孔上部垂直方向距机体侧要留有不小于 R100mm 间距，满足通用磁力
钻机钻孔安装工况；主/辅机随机配套的排气膨胀节要满足 GB/T12522-1996 标准结构（波
纹内设有挡烟衬管）；
11.2 齿轮箱（杭齿）
齿轮箱体外管路及接口应按 8.2 工艺原则布置，机体轮廓线以外的吊耳、注入管口应
取消或改型。输入轴因配置橡胶弹联器需要对轴向/径向轴承改型由此加大轴向/径向间隙
的应在输入端安装轴线校中定位工装（对线后拆掉），满足（输入端联轴节轴向/径向跳
动间隙小于 0.05mm）轴线校中技术要求。
齿轮箱正倒车电磁阀要设置在距两侧畅通无碍位置，满足手动操控时便于接近；齿轮
箱基座下和主机同处于一个凹坑的其输出轴径下高度前后位置不能设置外接管口、仪表
接口或探头。齿轮箱应在体外油泵吸口下设置便捷式单联吸入粗油滤器，滤器进口应高
于输出轴外径下部。
11.3 中间轴承 GB/T14364-93）
至目前设计部门、配套厂都没有对中间轴承诸多设计缺陷予以重视，其根源在于船东
没有将该轴承的诸多使用弊端予以反馈或进行强力干预所致。
-1 低速刮油功能：设于中间轴承甩油盘与上部的刮油器宽度（涵盖甩油盘宽度）、
间隙（与甩油盘刮油面径向间隙、轴向间距）是维持轴瓦润滑功能的重要参数，根据对
上述（570000t）实船检测该径向间隙大于 5mm 且艉轴在 75r/min 以下是刮不上油的，而
作为额定转数只有 119r/min 低速机来说，70r/min 以下工况是常有的事（最低稳定转数为
58r/min），因此该设备在出厂前要进行模拟测试，保证 30r/min（该机最低启动转数为
37r/min）以上就具备良好的刮油效果。为达此目的，对刮油器部件材质形状应进行修
改：由铸铁件改为钢板件；刮油楔型铲边刃呈刀刃状端部厚度小于 0.5mm，刮油宽度涵
盖甩油盘宽度，刮油楔角（与刮油盘径向切线角）不大于 30°；刮油刃与甩油盘径向面间
隙不大于 1.5mm；输油槽边与甩油盘侧面间距视甩油盘具体结构定，一般不小于 2mm，
不大于 10mm；刮油楔储油行程最段不短于 30mm。
-2 冷却水腔接口：原设计进出口为在壳体上直接加工管螺纹丝孔。由于壳体厚度所
致一般该丝孔深度不足 15mm，这样仅靠管头端的管螺纹水密旋入（绕缠四氟胶带）难以
抵御与体外管路硬连接长期产生的应力、震动致使螺纹松动漏水。因此此处的丝孔应该
为法兰座板连接结构，法兰规格按所在船法兰配置选定并配齐接口法兰。
-3 观测盖防护：该轴承上部观测盖防护功能甚差，结构极容易进水且无安装过程中
的保护装置。该观测盖应做成带围边罩盖，罩盖启闭铰链结构强度要高、长度要与罩盖
同长；在围边侧应安装紧固定位螺丝，防止在安装过程中罩盖被随意打开。
-4 油池测量尺应为旋入紧固式（旋入深度不小于 10mm），防止测量尺被随意拔
出，测量深度应注明初始高度。
-5 至目前艉轴后端密封装置检测装置已经常见，但设于中间轴承的该装置还没有见
到（与用户没有提出该需求有直接关系），需加装轴下沉量测量尺的按 9.11 条要求制
作。
11.4 艉轴前/后密封装置：
艉轴前密封装置进/出油口应设于上部距中线各 60°位置，进出油口夹角不应小于
120°，艉轴正车旋转下行端接口为进油口。
上述进/出油口采用旋入平肩接头（CB*822-84 ）B 或 F 型连接的，其旋入螺纹应由公
制螺纹改为圆锥型管螺纹（G3/8 "~1 "），旋螺纹体六角方部分长度应不小于 15mm（见
文后 30.21 条 A）；旋入螺纹孔应采用圆锥丝锥加工；螺纹密封辅料应采用传统的白铅油
密封法（涂抹白油膏加缠绕麻丝旋入）靠螺纹过盈间隙密封（旋入力度应使在拆卸外套
螺母时其旋入螺纹不会随着松动），严禁采用四氟胶带或安装垫片密封。此螺纹接头安
装后要与本体一起试压验证。
艉轴后密封装置设置冷却油路的应按照低进高出原理标注接口，下端（垂直线左右
≥60°）为 1-2 进口；上端（垂直线左右≥60°）为 3-4 出口；该密封装置在后端上部要
设置艉轴承下沉量专用测量标尺，该装置经船级社确认可以免除定期进坞拆后密封检测
轴瓦间隙繁杂的程序及工作量，这对用户的利益至关重要。同样如对中间轴承实施同样
的检测可以收到事半功倍之效。
11.5 电站机组
-1 柴油机燃/滑油滤器应满足前文 8.5-3 项要求。
-2 设分置式高压油泵柴油机应满足 9.1-3 项油泵供油微调、排温/水温和单缸排温遥
测装置；机舱电站机旁仪表箱结构应为抗振型，安装高度应不小于 1500mm（自公共底座
至表柜中心）。
-3 柴油机空冷器、冷却器等对外接口应面向机体两侧（或前端面），以减少外接管路占用
机体两侧附件的维护空间。
-4 柴油机自带海水泵传动皮带应不少于两条并配置皮带涨紧轮装置，其泵座应为可拆
式结构。
-5 机组公共底座框架应采用槽钢或弯制槽钢型板制作，壁厚均应不小于 8mm；低平
面螺栓处应设置焊装复板（10mm）并整体机械加工铇平或在胎架制作复板点整体不平度
小于 2mm；纵向槽钢在油底壳泄放螺塞及对应位置要留出用于管路敷设减轻孔，孔径应
不小于螺塞通经 4 倍。
-6 压缩空气至启动马达前减压阀、滤器等连接管件均不得采用铸铁/可锻铸铁材质，
高于 1.0Mpa 管件接头应按 CB*822-84（高压管子螺纹接头）标准配置；启动管路减压阀
内外侧设置压力表和安全阀的其接口应保证一致，便于阀组因连接方向不同内外调换；
压缩空气进机接口应带金属保护套式软管长度不小于 500mm，DN 大于 25 应采用法兰接
口，该软管规格应在设备系统图中清晰标注。
-7 应急发电机组必须具备双启动（电/气）、双保温（油底壳/冷却水箱）及发电机
空间加热器功能以及室内恒温保护（规范第 9.5.3.1；9.5.3.2）。
11.6 柴油应急消防泵组
按《船舶消防指南》-1999 附件第 4.3.3.2.3 要求，柴油机驱动的应急消防泵应设置冷
却水或滑油加热装置及相关的燃油泄漏报警装置；与柴油机的消防泵要按柴油机转数单
独设计，泵证书、名牌转数和功率参数要和柴油机吻合。
11.7 艏侧推装置（专指苏州/苏净产品）
按船体结构 4.2 项要求，艏侧推装置应在电机基座维护工作孔下部进行水密分隔，使
上部成为独立的水密机械处所。故该基座裙体工作孔下沿应与轴封端面齐平（防止积内
部水），在距端面下不小于 100mm 处设置水平环形（或方形）水密分隔板；分隔板单边
宽度应不小于 300mm，距推进器导管中心垂直高度不小于 500mm；板厚应同座筒厚度。
上述电机与齿轮箱联轴器对称工作口高度应不小于 250mm 以方便维护；齿轮箱端联
轴器应设置手动“盘车”装置，用于检测推进器空转工况（桨轴缠网）；齿轮箱放气通
道及螺塞要设在箱体边缘便于操控，进出箱体滑油接头不能采用空心螺丝连接而应采用
平肩接头连接；进出口应设置永久性指示牌。
艏侧推控制屏、驾控台、翼桥操控箱操作方式应满足本则电气 5.7 项要求。根据需求
还可附加停车自制动装置。如制动装置安装于电机端联轴器处或采用“抱轴式”径向制
动器不满足的应将该联轴器设置成“轴向制动摩擦片”（轿车轮状）常闭模式且手动脱
离是便捷的，同时不能影响下端联轴器手动“盘车”功能。
艏侧推出厂要经过水池模拟试验（模拟水池尺度见 13.4 项）按相关标准或参照推进主
机标准提交试验大纲。
11.8 供油单元
供油单元除滤器结构应满足本则 9.2-1 项要求外，以下三项应修改：
-1 供油单元与自清滤器并联的手动燃油滤器及其它部位滤器容量均要比吸入管路通
经加大两个规格，以抵消因燃油粘度阻力导致滤器通流面积不足工况。即 DN32 要加大至
DN50 接口加装变径短管；滤芯应采用不锈钢丝布滤网，目数比柴油至少要加大两个规
格。
-2 电站机组供油单元应急柴油泵吸口也应配置单联粗油滤器（CBM1133-82）。
-3 根据主机回油必须回到日用柜新的规范规定，因此供油单元不应再设置主机回油
接口。
11.9 供油单元、滑油自清洗滤器、分油机模块等油类单元带集油盘底座须满足：
-1 集油盘外轮廓接油尺寸需满足设备外缘法兰在船舶设计纵横倾条件下泄露滴油始
终能落在集油盘内，围边高度应满足 100mm；
-2 集油盘底面应用密闭且足够厚度的钢板制作，固定设备座架的内螺纹座板要焊装
于油盘内；
-3 集油盘应在对角线方向设置两个泄放沉井（Φ100x50）及在盘下经沉井连接汇并
到一处的泄放总管（青岛菱川分油机模块满足此项但围栏高度不足），沉井内要设置活
动不锈钢板孔网（板网上带活动螺栓抓手），板孔直径不大于 2.5mm，上覆盖阻挡污物
工装软垫片。
11.10 燃//滑分油机单元
滑油分油机单元要采用无比重环结构设计；各分油机机体外设置工作水出口管兼为检
测管，出机管口下部应为漏斗形结构，漏斗下管路要安装球阀备停机时关闭堵塞异味；
滑油分油机排渣管接口及机内通经至少要比进机管路大两个规格或不小于 DN50（800l/h
及以上），排渣管口应与机体内侧垂直向下设置（便于直接伸进油渣柜）；设集油盘泄
放结构同按 11.9.-1~-3 要求设置；单元进口设置滤器的应满足本则 9.2-1 项要求。
11.11 油污水/生活污水处理单元
-1 油污水单元一级电加热处理容器必须设置圆盘式机械温度表；容器安全阀须安装
在加热容器本体上；三级处理器乳化液出口及各容器泄放支管经检测口后要统一并入设
备底部的泄放总管；至自动记录仪取样管须按标准《船用舱底油污水分离装置》
GB/T4795-1999 第 5.2.11 项图形要求设置；除自身具备的淡水反冲洗功能外，在设备技术
要求中要提醒详细设计部门在泵吸入端设置淡水正冲洗功能。
-2 油污水单元自带属件中，泵吸口管路 Y 型滤器（CB*3251-85）功能为空气滤器不
能设在污水管中应取消；吸入滤器基本结构应按粗水滤器 CB/T497-94 标准产品制作并改
动下述内容：a 滤器容量应增加两个通经级别；b 滤网改为提篮式不锈钢材质，网目可适
量缩小；吸口取消陆用吸入止回阀（改吸入口）改在水平管路上设置船用青铜旋启式止
回阀 CB/T4019-2005（DN40 以下）。
-3 生活污水单元不得使用螺杆截止阀或闸阀（升降启闭水平/垂直阀盘）应采用蝶阀
或球阀；无污水舱船单元溢流口应封堵。
上述两单元各级容器兼有检测功能放气阀、安全阀出口应连接短管引至设备底部。
11.12 空调/冷藏/制淡单元
装置应将进出口管接口功能在工厂完整封闭，进出口压力/温度及传感器接口均应安装
在设备本身进/出口管路上，无特殊要求不可将传感器探头延伸安装在设备外部接入的施
工管路；中央空调蒸汽加热盘管（至接口）应采用紫铜管及散热片或优质不锈钢
（316L）材质，管壁厚应分别不小于δ2.5 和 3.5mm；“冰机”至冷库制冷管路紫铜管壁
厚应不小于δ1.5mm，在不可见位置不能设置连接卡套；至冷库管路机舱部分恒温“包
衣”应改用定型“陶瓷棉”材质。
11.13 油/水泵 阀件
油/水泵包括配套产品中使用的的各类泵；泵、滤器、减压阀等压真空表接口按 8.3-5
项要求设置；特殊泵（如螺杆泵等）设置温度表或报警探头接口的应在管系原理图做清
晰标注或说明。
泵体、叶轮、泵轴材质应在文字名称后加注通称化学成分标号，按规范名称如奥氏体
不锈钢及双相（奥氏体/铁素体）不锈钢等命名的应按《材料与焊接规范》2015 表
3.8.3.1；3.8.3.2；6.8.2.1 等加注同类化学成分标号表述。
-1 除耐酸、耐高温泵泵轴应选用不锈钢材质外其它常规泵应选用铬钢材质并应进行
调质处理，海淡水泵轴在机械密封处应进行镀铬或金属喷涂防腐工艺处理；污油泵因要
接触水分故叶轮、螺杆泵杆要用铜及耐腐蚀不锈钢材质或在表层作金属喷涂防腐处理。
-2 空冷器清洗单元循环泵应为耐腐蚀不锈钢材质；热水柜循环泵必须是耐腐蚀黄铜
材质；压载、舱底泵配置独立气动真空泵应用不锈钢 316L 材质。
-3 单缸往复泵出口必须设置缓冲储气室，储气室容积应不小于往复缸工作容积 1
倍，气室顶部设放气阀；往复缸前端缸体端盖结构要具有足够的抗液体脉冲强度。
-4 按规范 4.2.3.6 条规定，除齿轮/柱塞/叶片泵等在泵体内已自带安全阀及及回路外，
往复泵 螺杆泵组也应设置体外出口安全阀及回路。
-5 压载、消防/舱底、主机冷却泵均应采用立式泵结构，舱底/消防泵配置的抽真空装
置要提供量化（抽真空容积、真空度、时间）数据、工作曲线表及说明；主机海水冷却
泵也应具备自吸功能，该泵压力不能小于 0.25Mpa；应急消防泵用于柴油机驱动的其泵转
数/排量特性曲线按柴油机转数值单独设计并标注；喷射泵的喷射内管头材质要达到
316L，出口一端在长度锥体结构上做加强并应配设弹性接头；外齿轮泵泵体进出口结构
应按 8.3-1b 项要求修改。
-6 为遏制电感遥测探头规格不一导致最后在管路上开孔乱象，故压载、消防/舱底、
高/低温冷却、主机滑油泵等独立电动泵除自身压力表接口外，还应在出口设置遥测探头
接口分配器。分配器应为镀锌碳钢模块结构，使用专用接口（不占用原接口）在泵体不
宜碰损处永久固定。分配器为双侧排列公制/管螺纹分布，进口自下端进入。左侧公制螺
纹自上/下依次为：M16x1.5/M18x1.5/M20x1.5，顶部为 M14x1.5；右侧管螺纹为：G1/4〞
/G3/8〞/G1/2〞；
-7 阀件因涉及诸多详解及修改、具体项目详见本则 29-30 条。
11.14 锅炉
锅炉总图的正、侧。俯视图应增补剖视图，使阅图者能清晰理解锅炉各部件、阀件的
属性及功能；总图栏目表零件备注栏应注明功能名称；图示中应标注连接指向；炉体上
部设设置耳板（90°方向两只）要做水平支撑要配置固定拉杆或注明此处应配置支撑；
技术要求说明要对系统技术节点逐一说明。
-1 锅炉阀件应按船用标准配置，船标不满足的可采用通用工业标准；连接外螺纹截
止阀（如检测阀等）应按 8.5 项工艺要求采用活螺母连接并配带出口管接头；非船标阀件
应在法兰外径及上体清晰位置补充打印标准号钢字码。配件 Y 型滤器滤网不得采用黄铜
丝网应该用不锈钢材质；减压阀应满足《船用法兰蒸汽减压阀》GB/T1852-93 要求，膜片
应采用锡青铜材质。
-2 系统应设置质量过关的漏油检测装置和盐度检测装置；水质检测阀出口应设在右
前底脚座后端，与之连接的冷却罐应设底座采用可拆装结构安装于该地脚座后侧面，检
测阀至冷却罐管路在安装完毕后散装供货。
-3 压力表泄放管接头、安全阀开启监测口（配接头）、炉底部废气凝水泄放管在图
纸上均应标注明确的泄放指向供设计部门纳入系统图功能免得遗漏。
-4 按规范 4.2.2.10 要求，燃烧装置回油软管接口前应安装液压系统专用的管路止回
阀（该止回阀应垂直安装），并在系统图中作标注，免得系统设计中漏设或重复设置。
-5 锅炉上下运输支架应设为可拆结构，支架至炉体绝热层外连接板长度不能大于
100mm。
-6 冷凝器单元（热井）冷凝器空气管应引至室外大气；该管通经只能比进口小一个
规格，满足多余蒸汽从此口排气截面流量；单元进水自动/手动补水进口都应设置截止
阀；沉淀集油分离箱上盖应设计为螺旋扎口快速拆卸结构形式（同海水滤器）。
-7 无论冷凝器出口是否设有漏油自动检测装置，该出口至热井体外管路需加装检测
阀、液流观察器（CB/T422-93 J 型），原截止旋塞改为青铜三通旋塞（GB/T593-93 T
型），旋塞另一路与热井排油管路汇合，原热井柜体观察孔设计不变。
11.15 机舱自动化控制装置
锅炉、供油单元、分油机、液位/温度检测及阀门遥控、油污水处理装置、生活污水处
理装置等涉及自动化控制及计算机控制的，要按第七篇《自动控制与遥控》第 2 章（含
｛船上计算机应用与检验指南｝）和第 8 篇第 8 章《船舶环保补充规定》相关要求补充
功能表述和修改项目试验内容。
11.16 低压空气瓶
空气瓶应严格按照 CB/T493-1998 标准制作，进气阀为截止止回阀，阀出口连接平头
盖，手轮应与瓶头总阀方向持平，操作不满足的应加装连接短管避让。出口阀、泄放阀
（含连接至瓶底吸水铜管 管口呈 45 度角）压力表阀（型号同出气阀）、遥控阀、安全
阀缺一不可。立式瓶下部须有手孔盖，底部需设泄放螺塞。
11.17 海/淡水压力柜
海水压力柜内部防腐应满足船用压载舱涂装工艺要求；淡水压力柜防腐应满足船用淡
水舱涂装工艺要求。
11.18 厨房集气罩风管轴流心式风机叶轮应为不锈钢材质，并应各自配带叶轮备件一
只。
11.19 机修设备：
车床按工件回旋半径不小于 500mm；长度应大于 1.5m 并带尾座；钻床应为钻/铣床，
钻/铣孔直径应大于≥25mm。电制 380V 2.2kW；砂轮机 380V/2.2kW；电焊机直/交流 400-
250A 各一台，手把线 50250m 两盘；氧气-乙炔瓶配置应为 4/2，除室内固定减压阀组外，
还应配置移动减压表及管线两套。 维修工作台上应配置两个台虎钳，规格分别不小于
150mm；125mm。
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发表于 2019-1-2 16:17
提升卡
变色卡
楼主