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2018年，船舶行业仍然在回暖线上挣扎，
造船人继续勒紧裤腰带。
持续多年的行情低迷，大量人员外流，
2018年，船舶行业人才初现短缺。
2018年，韩国船厂横扫LNG船订单，
并借此重返接单全球第一的宝座。
2018年，船厂转行了，船厂破产了，
大家都在找希望。
根据平台新闻阅读量、影响力等因素，
龙船评选了2018年度中国船舶行业十大新闻。
借于怀念2018，寄望2019。
10 国资委打造海工资产整合平台，2000亿元海工装备存货有救了
造船业井喷时船东疯狂下单的海工装备在遭遇金融危机之后变得棘手，国内几大央企更是海工装备存货“大户”，数据统计显示，2018年国内尚未消化掉的海工装备存货，达到了两千多亿元。
国务院国资委计划打造海工装备资产平台，来“消化”这些存货，但是关于该平台的规模及推进进度，国资委暂未正面回复。
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9 中船集团、嘉年华、芬坎蒂尼正式签署2+4艘大型邮轮建造合同
豪华邮轮目前是造船业的一个大风口，相比其它船型，投入和关注度都极高，2018年11月6日，中船集团、美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团在中国首届进博会上正式签订了2+4艘大型邮轮建造合同，并举行了邮轮建造项目启动仪式。
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外高桥造船负责邮轮的建造，单船造价达到7.7亿美元，合同总价15.4亿美元。首制船计划于2023年9月30日交付，第二艘在2024年12月交付。这是中国首艘国产豪华邮轮项目，业内期待度也相当高。
南北船合并的消息一直有传闻，但暂未得到官方证实，2018年3月，彭博社报道的一条消息将南北船合并的热度再次点燃，报道称，国务院拟批准将中船重工和中船集团合并重组。但截止目前，仍没有进一步进展。
2018年6月16日，中央纪委国家监委网站发布消息，中国船舶重工集团有限公司党组副书记、总经理孙波涉嫌严重违纪违法接受审查和监察调查。12月17日，纪监委再发消息，对孙波严重违纪违法问题进行了立案审查调查。
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临近年底，中船重工又有两起违法违纪事件被通报：712所原党委副书记、所长金焘因涉嫌职务犯罪被移送检察机关依法审查、提起公诉；七一八研究所原党委委员、所长卜建杰严重违纪违法问题进行了立案审查调查。
2018年1月6日20时许，“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火。2018年1月14日12时左右，“桑吉”轮突然发生爆燃，之后沉没。事故造成“桑吉”轮32名船友全部遇难，事故现场持续闪爆燃烧8天。
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该事件引发国内外强烈关注，事故的惨烈程度也令人痛心刻骨。
2018年4月10日，国家总理李克强视察振华重工，消息在朋友圈大范围刷屏，振华获总理点赞。
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振华港机冠誉全球，近年来建造的多个自动化智能化码头项目成为新的行业标杆。
2018年9月8日上午，中船黄埔文冲船舶有限公司长洲厂区一码头吊机发生运行故障，在抢修过程中突然倾覆，造成正在疏散的两名员工死亡。另有一名员工在抢救国家财产过程中受伤。
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安全，是永恒的话题，真的希望国内船厂多关注船人安全，预防胜于一切。
2018年1月20日，青山船厂建造的最后一艘散货船离港，这意味着这家有60多年造船历史的船厂正式退出造船业。青山船厂不缺订单，但船市低迷，根据上级集团相关要求和自身的发展需要，船厂选择转型改制，不再承接造船业务。
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有船友提笔写下青船挽歌，怀念在青船的岁月。与青山船厂命运相似的上海船厂，也将在年内结束造船业务。上海船厂有着更悠久的历史——156年，但仍然敌不过萎靡的造船市场。
曾经中国最大的民营船厂，在破产边缘挺了多年之后，终于有比较确切的说法了。
2018年10月2日，华荣能源公告，以1港元价格向可换股债券的持有人王鸣清拥有的东唯有限公司出售造船业务相关资产及债务，资产负债净额高达189.32亿元。虽然已经被出售，但熔盛的2018年的第13周年厂庆依然按时举行。熔盛重工虽然一度业绩斐然，但也逃不过造船业大萧条背景下的资金链紧张，资产负债不断增高，被出售后是否还会造船，现在仍未可知。
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2018年12月27日，华荣能源再发公告，由于未达成先决条件，延期出售造船资产。
曾经的明星船厂，因经营不善，终于走到破产的地步。2018年5月7日，浙江省舟山市中级人民法院受理了浙江欧华造船股份有限公司的破产申请，并正式立案。2018年7月12日，舟山市中院公告，欧华造船正式破产清算。
这个消息经龙船在业内首个报道后，国内外媒体纷纷跟进，引起了船舶行业的震动。
消息同时引发大量船友参与讨论，从各个角度对欧华为何倒下做出分析。
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发表于 2018-12-29 19:45
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发表于 2019-1-4 14:46