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韩国当地媒体称,韩国最大的航运公司现代商船(HMM)很有可能退出即将于2020年4月到期的2M联盟,之后加入新的海运联盟。
Business Korea报告称,由于现代商船不是2M联盟(包含马士基航运公司及MSC)的正式会员,这种合作对现代商船不利。 报告还称,由于2M联盟与以色列Zim Integrated Shipping Services签署了合作协议,现代商船的处境就更不妙了。
根据2016年签署的协议,基于现代商船财务结构及流动资产改善的评估,2M同意现代商船成为正式会员公司。该报告引用业内分析人士发言称,考虑到目前情况,现代商船和2M极有可能分道扬镳。
韩国时报称,由于成本的飙升以及国际运输需求的停滞,这家韩国集装箱运输公司在过去三年均未盈利。尽管国有韩国发展银行(KDB)屡次发放贷款解囊相助,这家岌岌可危的航运公司的运营仍无法回归正轨。
由于债台高筑,现代商船的资产将在2020年消耗殆尽。报道称,目前现代商船负债约2.54万亿,预计明年将达到3.32万亿,而2022年将达到6.66万亿。
对于越来越多的担忧,现代商船却强调说这些都是“杞人忧天”罢了。现代商船准备接手20条全新超大型集装箱船(ULCV),主要从事深海东西方贸易,目标获得7%的市场份额。
让人欣慰的是,最近,韩国发展银行(KDB)宣布将在现代商船展开深度改革,让这家身陷困境的航运公司的管理正常化。韩国发展银行拥有现代商船13.13%的股份,是该公司的最大股东。
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