请问大神，关于外板水下部分分舱标记等是否能用钢板字，求实力证据

justyuhua · 发表于 2018-11-23 19:11

虽然我不是做设计的，但是修船这么多年，水下的标记全部都是堆焊马克，从未见过钢板字，跟朋友争论不休，求大神指点，谢谢

zhaiees · 发表于 2018-11-23 20:46

奇了怪了我做的船全部是钢板字，咱们不是一个国家？

kelvin919 · 发表于 2018-11-25 17:17

这么多年还没见过分舱标记是焊珠堆的

yao5316610 · 发表于 2018-11-25 17:30

以前干散伙大多数是堆焊的，偶尔有一条是钢板的，现在客滚混装大部分是钢板

方五 · 发表于 2018-11-26 14:00

钢板字的很多，用堆焊的也不少，看船东要求。有船东认为水下用堆焊的，焊缝处理光顺点能降低油耗

所以有船东签单时就要求艏部横向焊缝磨平的。。。

旗人 · 发表于 2018-11-29 14:10

老方说的有道理啊。

船体画图将 · 发表于 2018-11-29 22:48

水下我认为还是用焊珠吧，涂装会完整性会好得多。

ylj7026 · 发表于 2019-1-15 19:42

这个可以是堆焊，主要看技术规格书要求，船检的要求只是说外板上必须是永久性的标记，并没有说明是要钢板还是堆焊，我造的一些船有钢板的有堆焊的，船检也有LR、GL、BV的，都没有说一定是要钢板的，或者说必须堆焊的。

7799682gh · 发表于 2019-1-16 14:17

看要求，我们还有打标记的。

留得残荷听雨声 · 发表于 2019-2-23 18:46

什么事都是一个渐进的过程。
早些年(上世纪)造船先用焊珠(高度精准都有难度)，后觉得实用性差(多次涂装后不明显)后改为连续焊好一点。但想做的精准漂亮也不容易。
修外轮后发现国外船都用焊钢板字，又漂亮又好干(焊工好操控)故也学着做，但这取决于手割字的水平(割的好就焊的好)。
直到数控下料问世才攻克了钢板‘’刻字‘’技术难关。
焊钢板字的渐进过程也间接映射了改革开放的进程。
其中船级社也经历了‘’照猫画虎‘’逐步认可的过程。

Sam_Wang · 发表于 2019-2-25 14:33

都行，看谈SPEC的时船东的要求，都干过。钢板字的优点是美观，缺点就是船厂繁琐。堆焊的字，要是在板架平面阶段焊接，焊工手法好的话，也很美观，也不繁琐。我是船厂的，所以谈规格书都往汗珠堆焊上引

cigarpan · 发表于 2019-2-25 22:39

还是看船的偏向哪种了

809057401 · 发表于 2019-3-4 10:51

我们修的外轮基本上都是堆焊的

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