中国不允许船对船进行LNG加注，此要求出自哪儿啊？

DraftMan · 发表于 2018-5-15 12:57

angerfish · 发表于 2018-5-15 14:05

CCS加注船规范已经有了，理论上应该没这方面的限制，但海事局实际操作目前胆量还不够大。

lscyl · 发表于 2018-5-15 16:13

要求出自天津港爆炸以后。。。桑吉轮爆炸以后。。。

ntyhj · 发表于 2018-5-16 08:13

如果真有这个要求，那么LNG加注船怎么操作？

dumengxion · 发表于 2018-5-18 10:59

海事局的态度就是别给老子惹事，哪凉快哪带着去

hubert19860614 · 发表于 2018-5-18 11:18

我知道驳油需要资质证书。LNG加注应该也是取证的把。是海事局的规定，但如果在夜间，外海偷偷操作，AIS关了应该也可以，就是比较危险。

beaver10086 · 发表于 2018-5-18 11:33

没有要求禁止，但也没有允许操作的标准，所以海事局抱着多一事不如少一事的态度：你们不要给我搞事情。

惠生的FSRU做气试的时候想船对船转运，被海事局给毙了，最后用槽罐车装了40车LNG上船

两把剪刀 · 发表于 2018-5-18 11:44

beaver10086 发表于 2018-5-18 11:33
没有要求禁止，但也没有允许操作的标准，所以海事局抱着多一事不如少一事的态度：你们不要给我搞事情。

...

感觉40车槽罐车的操作难度比对船要大很多，频繁操作安全系数也降低了

两把剪刀 · 发表于 2018-5-18 11:46

hubert19860614 发表于 2018-5-18 11:18
我知道驳油需要资质证书。LNG加注应该也是取证的把。是海事局的规定，但如果在夜间，外海偷偷操作，AIS关了 ...

自己搞风险自己承担

两把剪刀 · 发表于 2018-5-18 11:50

你的签名挺有意思。qq丢了，你还有微信，还有龙船

mslgc · 发表于 2018-5-18 13:23

angerfish 发表于 2018-5-15 14:05
CCS加注船规范已经有了，理论上应该没这方面的限制，但海事局实际操作目前胆量还不够大。

不是胆量不够大，是他们自身的性质决定了保守的做法。尤其是碰到一些快到点的领导和正值壮年的领导，一个求安稳，一个求稳定。所有东西都想按部就班。

beaver10086 · 发表于 2018-5-18 14:35

lyqni 发表于 2018-5-18 11:44
感觉40车槽罐车的操作难度比对船要大很多，频繁操作安全系数也降低了

确实如此，但是如果出问题海事局可以说：这个锅我不背！你们是在陆地上操作的，和我没有关系。船对船转运出问题了他逃不掉

zuo972 · 发表于 2018-7-18 21:24

里面的船出问题了，不好立即撤到海上，影响码头安全

青青2 · 发表于 2018-7-19 21:01

学习了，感谢分享