PK掉韩国船厂，外高桥造船获得韩国船东散货船大单

两把剪刀

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据龙船获悉，两家韩国航运公司---韩国长锦商船和北极星航运正准备在上海外高桥造船订造5艘散货船，这些船将按照IMO Tier III规格建造，计划在2020年交付。

根据目前的市场价格，这批订单的价值可能达到2.5亿美元（约合16亿元人民币）。

这批订单包括：

长锦商船计划订购4艘21万吨的纽卡斯尔型散货船，与外高桥造船的技术谈判已经完成，目前正在就价格进行确认。

北极星航运公司计划订购1艘18万吨的海岬型散货船，目前订单已经生效。

据之前龙船报道，虽然韩国政府承诺，在未来三年内帮助韩国国内海运公司在该国船厂订造多达200艘新船，韩国进出口银行也承诺2018年将向该国海运部门提供8000亿韩元（约7.5329亿美元）的贷款及担保。

但是为何韩国海运公司仍然前往中国订购新船？

行业人士表示：“主要是中国造船厂的订单价格对他们仍有吸引力，韩国造船厂和中国造船厂提供的造船价格差距很大。”

数据显示，韩国船厂一般对海岬型散货船和纽卡斯尔型散货船提供的报价会超过5000万美元，但是中国造船厂为一艘18万吨散货船提供的报价约为4700万美元，一艘21万吨散货船报价约5000万美元。

据报道，韩国政府和韩国进出口银行提供的海运基金可能会让韩国的大型航运公司（如韩国现代商船公司）获益，而小型航运公司不一定能"分到一杯羹"，而且目前该基金的政策并未明朗，所以长锦商船和北极星航运仍然跟着市场价格走，倾向于在中国船厂订造新船。