对CCS审图意见不服

江海直达 · 发表于 2018-4-26 20:21

zbhwln 发表于 2018-4-26 19:43
据我了解，各个船级社都是一个人审核，另一个人复核。这一点dnv没有什么事特殊性。
第一句是说dnv也有一 ...

好像LR的审图工程师都是大神一样，一个人签字，无人会签或复查，牛逼轰轰。或许是他们体制，或小领导不肯承担责任。

江海直达 · 发表于 2018-4-26 20:24

不合理的意见，有胆提出来，或许也就CCS做得出来。至今没有见到实例，这难道说是要损CCS不成吗？

idream010 · 发表于 2018-5-9 06:40

首先再看下自己，也许是自己错了，不要轻易下结论；其次看人，一个class里面什么形形色色的人都有，abs啥的也有二愣子，dnv应该不太可能，gl那部分或许，如果能交流，就充分交流；再次，实在交流不了，评估影响，如果能吃进就吃进，任何问题其实对错不重要，解决最重要；有时候其实规范有问题，确实规范也是人编的，而且也有差异化，这样就复杂了，最坏的情况如果你是对的，规范有问题，并且后果无法承受就是和class坚决做斗争，甚至斗到逼迫船厂船东换class为止，这时候class必须服软，大致就这么几种情况吧。

李彦杰 · 发表于 2018-5-9 09:41

longitudinal018 发表于 2018-4-19 19:12
建议你还是走上层路线，可能更便捷，这也取决于你们公司在CCS那里是什么级别的客户

这个答案适用于各个船级社。支持一下，总工要带队拜访一下船级社了哈哈

李彦杰 · 发表于 2018-5-9 09:41

longitudinal018 发表于 2018-4-19 19:12
建议你还是走上层路线，可能更便捷，这也取决于你们公司在CCS那里是什么级别的客户

这个答案适用于各个船级社。支持一下，总工要带队拜访一下船级社了哈哈

zbhwln · 发表于 2018-5-10 15:49

idream010 发表于 2018-5-9 06:40
首先再看下自己，也许是自己错了，不要轻易下结论；其次看人，一个class里面什么形形色色的人都有，abs啥的 ...

DNV为何不可能，偶也碰到过。
之前朋友单位有DNV裁的人员进去的，貌似水平不怎么样。
不过DNV的人员交流态度非常好是真的。
船级社很多毕业直接去审图的，的确经历有些欠缺，因为船舶行业对经验要求很高，跟哪个船级社到没有直接的关系。
在现有的国情下，楼主这种情况，即使CCS是对的，大家也很多认为CCS的审图人员水平、服务态度一无是处。如果换成DNV，即使DNV意见是错的，大家也会说DNV好。没办法！

laityer · 发表于 2018-5-11 07:13

退审意见都是可以讨论的啊。只要是规范允许的范围内，都是可以调整的。

linus520 · 发表于 2018-5-29 08:55

沟通是很重要的

甘先生 · 发表于 2018-5-30 10:09

大家没有用过《退审意见答复》这种格式的东西吗？有照办，有不同意见提出依据，CCS也会回复的啊。
难道现在时代变了？

zuo972 · 发表于 2018-7-18 22:09

有异议可直接发邮件咨询规范所（北京+武汉）

ppter · 发表于 2018-10-26 16:15

问一句，CCS分社之间审图的效力都是等同的吗？比如珠海运营的船舶，在武汉分社审图、检验，这个有关系吗？

达龙哥 · 发表于 2018-10-27 11:40

只要是有中国人的地方就要走关系

达龙哥 · 发表于 2018-10-27 11:41

主要审图的新人还是很多的所以有时候的意见你都一头雾水

kuntai0613 · 发表于 2019-10-18 16:43

海事局与CCS合并了，海事局来的有些审图的，根本不给你机会沟通，就直接说你自己看着办，模式就是你送我审，我满足就批。