企业史上最大非船订单，这两家船企接到了

船舶新闻

2月1日，深中通道管理中心与广船国际有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司签订了沉管隧道钢壳制造（GK01、GK02标）施工承包合同，总金额超过42亿元。这也是广船国际和黄埔文冲两家造船企业史上最大非船订单。

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深中通道全长约24公里，采用东隧西桥方案，其中隧道长度约6.8公里，全线采用双向8车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，具有“超宽、变宽、深埋、回淤量大、挖砂坑区域地层稳定性差”五大技术难点，是国务院批复的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008~2020年）》确定建设的现代综合运输体系中的重大基础设施项目，也是世界级超大型“桥、岛、隧、水下互通”集群工程。
首先，项目钢壳沉管隧道用钢量非常大，总量达到了32万吨。每个标准管节的尺寸为46×10.6×165米，用钢量约1万吨，体量相当于一艘中型航空母舰船体，项目共32个管节。其次，构造工艺复杂，单个管节达到2500个隔仓，纵横隔板、连接件交错，还涉及到厚钢板的焊接，技术挑战大。第三，钢壳的制造精度远高于造船行业及钢箱梁制造的精度要求，同时，制造工效要求达到1节/月的产能要求。

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广船国际承接的深圳通道GK01标段金额超过24个亿，包括18个沉管隧道钢壳、最终接头段和一个试验段，工作范围包括原材料采购、复检、沉管钢壳结构制作、重涂装防腐、牺牲阳极安装和发运至混凝土浇筑区或发包人指定的地点。沉管钢壳结构为双层壳体结构，与船舶分段类似，单个管节长度165m，截面宽23m，高10.6m，平均重量超过10000吨。

黄埔文冲GK02标段工程合同总价18.76亿元。

灵活小胖纸

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