|
|
发表于 2009-7-27 12:51
|
显示全部楼层
来自： 中国天津
海管铺设浮托法是不是指拖拽铺设啊？
铺管船法这种表述也是第一次看到，据我了解一般有S型、J型和Reel型，当然现在还有其他的一些管道铺设方式，各自的有确定也是比较明显的。
以下是一个表中内容，贴过来之后只显示文本，有些乱，不过还是可以看出来各个铺管法的不同点的。
安装方法 特征
拖拽铺设 优点 管道或立管束在岸上制造，在车间里获得很好的焊接质量；
可以使用非常廉价的拖船；
可以使用各种各样的拖拽方法（水面、水面下、近底、底部拖拽）。
缺点 安装长度有限；
对海床的状况要求比较高；
目前只在浅水区域采用该方法。
卷筒铺设 优点 99.5%的焊接工作在陆地可控环境中完成；
张力相对减小，效率和成本相对较低；
管道可连续铺设，作业风险小。
缺点 需要岸上基地的支持；
对钢材的塑性性质要求较高，管径相对较小；
典型铺设速度为每小时600米。
J型铺设 优点 不需要船尾托管架；
管道脱离角度非常接近垂直，所以张力较小。
缺点 由于只有一个焊接站，所以速度慢，效率低；
所有操作都在垂直方向上完成，所以稳定性是个难题；
铺设速度慢，典型铺设速度为1-1.5千米/天。
S型铺设 优点 管道在水平方向采用采用单或双接头进行装配，效率高；
铺设速率高，典型铺设速率为3.5千米/天；
对海况适应能力和持续作业能力较其它铺设方法强。
缺点 必须处理非常大的张力；
更大水深=更长的托管架=稳定性丧失；
更大水深=更高的张力=更大的风险。 |
|
提升卡
变色卡
