“错位竞争”发展船舶产业

mutou

南京日报报道未来5到10年，国际船舶市场年新船需求量将在6000万载重吨左右，船舶配套市场年需求量将超过200亿美元。随着世界船舶制造业加速向中国转移，我市发展船舶工业面临千载难逢的机遇。　　但是由于自然条件的限制，南京无法和长江下游的造船大市在造船载重吨上“硬拼”。近日，市经委提出，在新一轮的竞争中，南京应扬长避短，将开发高技术含量船型、打造船舶配套产业，作为我市船舶产业链的重点发展方向。 　　造船企业自有设计少，设备自给率不高 　　船舶制造工业包括造船业和船用配套装备业两部分。2006年，我市造船业大发展，实现产值48亿元，造船载重吨全省排名第四，同比增长51％。在此基础上，各造船企业纷纷加大投入，乌江、八卦洲、靖安、龙袍4个船舶制造园区正逐步形成集聚效应。 　　据统计，全市有造船企业40家，产值过亿元的7家。乘着国际海运量快速增长的东风，南京造船龙头企业开足马力，纷纷增资扩建。 　　老牌船厂中，长航金陵造船厂的订单已排到2010年，接近200亿，综合实力排到全国第9位，目前该厂正在建设六合龙袍造船基地。武家嘴船舶公司正在建设八卦洲和乌江两个造船基地。但南京大部分船厂的产品结构存在问题，低附加值非机动驳船占大部分，船舶自有设计少，设备自给率不高，建造的大多是“壳子船”。 　　船舶配套业优势突出，多项产品全国领先 　　相比较，我市在船舶配套装备业上优势更明显，2006年实现产值40亿元，占我市船舶工业产值45％，全省排名第一，船舶配套企业在江宁、雨花、溧水集聚，形成了3个配套产业区。 　　全市40家配套企业中，有3家产值超过亿元：南京钢铁厂去年生产的船用钢板53万吨，实现产值24亿元，在国内船用钢板市场占有率8％；中船绿洲机器公司的甲板和舱式机械产量全国第一；中船重工第724所主要生产船用雷达、指挥系统等，技术水平全国领先。另外，南京高齿厂是欧洲ZF公司各系列船用主传动齿轮箱和可调螺旋桨的唯一生产基地。 　　错位竞争发展船舶产业链 　　针对南京船舶制造工业发展的现状，市经委提出“错位竞争，加速发展”的战略，从远洋高端船型、内河标准船型、配套产业、研发四个方面入手，提高南京船舶产业链的竞争力。 　　远洋船将重点发展10万吨以下高技术含量、高附加值船舶，包括集装箱船、油运船、滚装船、化学品船、游艇等。内河船将以国家推进长江等黄金航道船型标准化为契机，利用我市高校多、科研院所多的优势，推进产学研联合，开发长江干线和运河标准船型。到2010年，我市造船业争取实现产值250亿元，培育年产值超50亿元造船企业2—3家。 　　船舶配套设备将重点发展甲板机械、舱式机械、动力系统设备、通信导航设备系统、涂装系统等5个大类产品。通过合资合作、贴牌生产、建立全球服务网络等方式，培育我市船舶配套设备企业独立出口的能力，力争到2010年，船舶配套业实现产值100亿元，培育年产值过亿元配套装备企业10家。 　　针对我市船舶产业发展中存在的人才匮乏的现象，近期市经委专门和高校座谈，希望在宁高校展开船舶制造课题研究，和船舶企业共同开发具有自主知识产权的产品，同时加速向外输出船舶技术、管理人才，为我市船舶产业链“造血”。

chuchu

错位竞争提的很不错，现在的一些中小规模的船厂应该借鉴，找准自己的优势集中发展

aerowave

说是这样说，但是中小规模船厂基本都不会愿意也基本没有能力去跟主流错位的吧，谁愿意放弃这样的市场行情呢