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2009年7月14日
1-5月，我国船舶工业生产继续保持增长，但受全球新造船市场持续低迷的影响，新船成交几乎处于停滞状态，撤单现象时有发生，船舶工业面临的风险不断增大。1-5月份，全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值2033亿元，同比增长38.8%，增幅下降18.7个百分点。其中船舶制造业同比增长45%，增幅下降6.3个百分点；船舶配套业同比增长43%，增幅下降45.6个百分点；船舶修理及拆船业同比增长8.7%，增幅下降57.3个百分点。由于船舶修理与拆船业是一起统计的，如果减去拆船业的增长，船舶修理业工业总产值是下降的。1-5月，全国规模以上船舶工业企业实现营业收入1599亿元，同比增长45.8%，比上年同期增幅下降18.7个百分点。其中船舶制造同比增长56.4%，同比增速下降2.7个百分点；船配制造业同比增长43.6%，增速下降33个百分点；船舶修理及拆船业同比增长9.1%，增速下降67.1个百分点。规模以上船舶工业企业实现利润总额121.1亿元，同比下降2.7%。其中船舶制造同比增长10.8%，船配制造业同比增长6%，船舶修理及拆船业同比下降38.6%。1-5月，全国规模以上船舶工业企业完成出口交货值968亿元，同比增长25.8%，增幅下降38.9个百分点。其中船舶制造业同比增长35%，增幅下降23.8个百分点；船配业同比增长0.58%，增幅下降59.1个百分点；船舶修理及拆船业同比下降5.6%，增幅下降90.7个百分点。全行业及船舶制造业的出口交货值增长幅度低于工业总产值的增长幅度，配套业出口出现负增长，船舶修理业出口继续下降，船舶行业出口形势日渐严峻。据海关统计，1-5月，船舶产品出口金额104.6亿美元，同比增长46.3%；向亚洲国家出口量最大，占比达到56%。1-5月，全国造船完工量1216万载重吨，同比增长61%。累计新承接船舶订单118万载重吨，同比下降96%。随着造船产能的释放和新接订单的停滞，加上撤单，我国船舶企业手持船舶订单已连续8个月下降。
现代重工、大宇造船及海洋工程和三星重工在今年上半年接获货船和离岸钻探设备订单总额只有12亿美元，较去年同期大跌96.4%。该三大船厂去年同期接获订单额达341亿美元，但受海运市场经营环境恶劣影响，今年新船订单大减。现代重工在上半年未接获任何造船订单，只有一张总值2.5亿美元的离岸钻井台新单。大宇的订单总额则有3亿美元，当中包括由希腊船东购买的两艘总值2亿美元的轮船。三星重工1月率先得到总值6.8亿美元的LNG储存设施的订单，后一直未有动静。法巴银行驻韩国造船市场分析师James Yoon表示，融资困难是出现新单大减情况的罪魁祸首，目前仍不能期望有关船厂新单量在下半年回升。但他认为，积存订单足以维持船厂未来三年的运作，即使面临流动资金压力，该三大船厂仍有条件拒绝叫价太低的船东。
据不完全统计，从去年10月至今年5月底，我国撤销船舶订单累计达152艘、439万载重吨，约占5月底手持船舶订单总量的2.3%。据统计，1-5月，全国造船完工量1216万载重吨，同比增长61%。而同期，我国船舶企业累计新承接船舶订单118万载重吨，同比下降96%。截止5月底，我国全国手持船舶订单19228万载重吨，与年初相比下降6%。根据克拉克松统计，截至5月底全球新船成交量已经连续8个月低于100万载重吨。与此同时，国内船厂新接订单量大幅下滑，新船成交单量连续8个月低于造船完工量。报告分析认为，产能过剩和新船需求不足的矛盾在2011年以后将更加突出，届时将会出现近三分之一的造船产能过剩，低速柴油机主机及修船能力也将出现一定程度的过剩。
来源：中国海事网 |
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发表于 2009-7-14 09:29
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