船体分段中选择那个作为定位基准有什么讲究吗？

sjtunaoe · 发表于 2009-7-13 11:45

知道的同学进来聊聊：）

prairie · 发表于 2009-7-13 12:07

有的，一般都以干舷段位基准！不过也视情况而定，

8905746 · 发表于 2009-7-13 13:24

这个是有讲究的。
选则定位基准段由船厂的建造方式所决定的。
一般选择机舱前的一环或者两环做基准段。
这个做的好处是机舱可以早一点合拢，让出时间给工作量很大的轮机，电器。

sjtunaoe · 发表于 2009-7-14 07:15

原帖由 8905746 于 2009-7-13 13:24 发表
这个是有讲究的。
选则定位基准段由船厂的建造方式所决定的。
一般选择机舱前的一环或者两环做基准段。
这个做的好处是机舱可以早一点合拢，让出时间给工作量很大的轮机，电器。

谢谢指教！

sjtunaoe · 发表于 2009-7-14 07:16

原帖由 prairie 于 2009-7-13 12:07 发表
有的，一般都以干舷段位基准！不过也视情况而定，

thank you for your information

blackmclaren · 发表于 2009-7-14 09:12

原帖由 8905746 于 2009-7-13 13:24 发表
这个是有讲究的。
选则定位基准段由船厂的建造方式所决定的。
一般选择机舱前的一环或者两环做基准段。
这个做的好处是机舱可以早一点合拢，让出时间给工作量很大的轮机，电器。

这也不一定，要看机舱在什么位置。应该是选择船舯位置的舱段作为基准段，向前后方向分别进行延展。

aluminium-alloy · 发表于 2009-7-14 10:03

请问楼上您这个是有什么规范依据还是凭借经验？

blackmclaren · 发表于 2009-7-14 10:29

规范对这个没有明确规定，这是多年经验形成的惯例。

zdbzhang · 发表于 2009-7-14 11:34

基本上看各个厂自己的生产能力，总归是要前后基本同时完工，满足下水

sjtunaoe · 发表于 2009-7-14 11:41

原帖由 zdbzhang 于 2009-7-14 11:34 发表
基本上看各个厂自己的生产能力，总归是要前后基本同时完工，满足下水

也就是说这个东西主要是看船厂的建造进度安排，和技术层面的关系影响不大，对吗？

ydzmc0710 · 发表于 2009-7-14 14:34

好像应该选一个外板曲面不大的分段，往俩边做。。。

银海泛舟 · 发表于 2009-7-14 16:05

一般坞内合拢的方法分塔式建造和岛式建造。
岛式建造，也可以认为是有两个基准段，分别向前后及上进行合拢，可以缩短坞内周期，但精度要求高。一般选择从货舱中前部和中后部为基点
塔式建造，一般选择靠近尾部为基准段，如楼上所说，可以留给机舱尽量多的时间进行舾装。但如果机舱的预舾装率较高，并且采用机舱盆舾装的方法在坞侧做机舱盆舾装，则可以选择货舱中部为定位分段。

[船体] 船体分段中选择那个作为定位基准有什么讲究吗？

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