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韩国船厂韩进重工已主动推迟了8艘特超巴拿马型集装箱船的建造，试图避免这份价值达13亿美元的大单遭船东撤单。
根据最初的计划，这8艘由德国船东NSC 和Lloyd Fonds 于2007年在韩进位于菲律宾的苏比克湾船厂共同订造的12,800 teu集装箱船应于2010年至2011年底间交付。但韩进网站已将交付日期更改为2010年-2014年。
在做出暂时推迟交付的决定时，NSC与Lloyd Fonds并不知晓。Lloyd Fonds首席执行官Torsten Teichert称：“延迟交付的决定并非与韩进商量好的结果。”
不过，目前船东与船厂双方正在就这份8艘船的订单进行谈判。Teichert说：“我们已经通知了韩进有4艘船的融资没有到位，并且也没有能把船租出去。”韩进则在一份声明中透露正在商讨更改合同条款，包括重新安排几艘船的交付时间。“不过，鉴于目前的市场状况，这项工作既复杂又敏感。”韩进称。
据消息人士介绍，目前双方还未达成任何协议。
倒是，韩进已经确认了比利时船东Delphis的4艘3,400 teu集装箱船订单已更改为3艘海岬型散货船。
NSC与Lloyd Fonds已将8艘船中的2艘出售给了法国的船公司达飞。不过，这2艘原定于今年5月与2010年9月分别交付的船舶的交付日期很有可能将推迟1年。此外，达飞还租下了8艘船中的另外2艘，租期12年，日租金在59,000美元左右。其余4艘船则至今未能找到愿意接手的租家。这批船原定于今年5月至2011年12月间交付，不过韩进目前计划将交付日期推迟至2012年-2014年。
然而，更大的疑问是这些船是否会被造出来。根据合约中的相关条款，船东撤单也不是没有可能。
韩进当初要求的首笔分期付款极低，每艘船仅收取了500万美元，且每艘船都是由NSC与 Lloyd Fonds为股东的单船公司分别下单订造的。由于银行融资未能到位，单船公司自身将无力支付后续造船款。NSC与Lloyd Fonds亦未提供进一步的担保，这意味着万一撤单，他们各自在每艘船上的损失最高为250万美元。一般来说，船厂在与单船公司做生意时，会要求买家支付20%的合同款，外加银行保函担保另外20%。虽然Teichert并未透露具体造价，但据信每艘船的价格接近1.6亿美元。
那些接近此事的人对韩进推迟交船能否挽救合同普遍持怀疑态度。“这些船要全部被造出来不大现实，至少也不会是12,800 teu的船。”他们说。
*文章仅供参考（刘圣琦） |
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发表于 2009-7-9 08:09
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