diesel cooler是什么？柴油为什么要冷却？

DraftMan · 发表于 2009-7-7 14:18

苦海 · 发表于 2009-7-7 19:56

没有听说过，只听说有HEATER!

ZQB007 · 发表于 2009-7-7 20:29

SOx排放受限制后，柴油机要使用低硫燃油（MGO)，MGO在机舱温度下（40度）的粘度值大约在1.5CST，有的可能达1.1～1.2cst。目前，如MAN柴油机对燃油粘度要求是大于2cst（MDO），为了降低MGO的粘度，柴油机厂家有提出加COOLER的说法。
不知以上是不是你问题的正解，期待高人指正。

金陵船人 · 发表于 2009-7-7 21:24

个人认为楼上说的很对，低硫燃油中顾名思意硫含量低，但是其他成分固体杂质不少，温度过高会有自燃的危险！！

ZQB007 · 发表于 2009-7-8 20:11

温度高，粘度降低，对柴油机的高压油泵润滑效果降低，咬死的可能性非常高。
另外，目前，燃油驳运泵，循环泵（齿轮泵）也不允许泵如此低粘度的油（差不多是水了），一是容量降低，二是齿轮润滑不良咬死。

sml225 · 发表于 2009-7-10 12:38

保证燃油低于其闪点。

nissin · 发表于 2009-7-10 18:05

柴油回油量都比较大，会引起柴油温度过高，会引起柴油粘度过低，这样会引起高压油泵柱塞间隙磨损导致高压油泵咬死坏掉。所以一般主机厂商会建议加个柴油冷却器

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